汽车冬天的时候尾气会呈现出白色的烟雾，很多老司机都告我们说这算正常现象，并不是故障，而事实上这也的确算不得故障，但如果车辆开起来感觉到有水流动的声音出现，那这就不是正常现象了，而且这样诡异的问题居然让一台奔驰GLK300赶上了。
2009年的奔驰GLK300换机油时候,车主反映每次大油门时候，排气管白烟很多，但是检测后发现并没有漏防冻液的迹象，两名修理工检查了空调冷凝水管道和前玻璃下面的出水口都未发现异常，最终将故障的元凶锁定在排气筒上。
GLK300是双边双出的排气筒，用手敲击排气管道尾包发现有水声，没错就是水声。检查整个尾包却没有发现任何排水孔，这说明发动机产生的蒸汽在遇冷凝结之后产生的水分最终积聚在了排气左右两侧的尾包当中。因为原厂排气筒并未考虑到冷凝水排出的问题就导致了最终冷凝水在排气筒中的大量积聚。其实很多厂商都已经在排气筒上预留了一个排水孔，不知道奔驰这工程师如何考虑。
解决的方法也很简单，找到排气筒尾包的最低位置，使用电钻加工一个眼，水会在重力作用下自行流出，这样问题就解决了。
但是在做这个事的时候需要注意，这会破坏排气筒的整体性，可能会造成局部的生锈，但水如果大量存在于尾包当中也会造成生锈，二者相比取其轻。
当钻通排气筒后污水立刻留了出来，这是燃油中含有的水分以及发动机排出的蒸汽遇冷凝结的水分，还掺杂了尾气当中很多有毒有害物质。
左侧尾包大约排出了一升左右的水，这个量已经很可观了。一升的水存在于排气管中能造成什么危害呢？正常来说只是会造成一些生锈的问题，不过如果我们偶尔越野的时候选择大坡度车头向下停车，没准这个水就会顺着排气筒流到三元催化的位置，而这样的结果就是会造成三元催化故障，也就是说排气筒积水始终是一个故障隐患。
右侧的排气筒尾包情况依旧不乐观，差不多也存留了一升多的水分，这样算来这台车平时排气管里就积攒着两升多的水，难怪车主说大脚油门的时候会感觉车里好像有水在流动。
水流到最后已经变成清水，但还是要让它尽可能的流完，水流干净之后使用大脚油门再观察一下，之后就是要用布将加工出来的孔洞擦拭干净，再用热风枪将孔洞周围烘烤干，最后使用防锈漆对孔洞进行一下防锈处理就可以了。
说重点：
1、这是一个典型的设计缺点造成的故障，也就是娘胎里带出来的，同一车型都会遇到，不客气的说就是在部件加工的时候省略了一些必要的工序。
2、不少车出厂就带有排水孔，而且出厂带有排水孔的都会经过防锈处理，正常使用没什么问题，但后加工的排水孔无法达到原厂要求，防锈就是一个必须要重新做的重点。
3、如果你的车在紧急制动或者大脚油门的时候感觉到车内有水流撞击车体的情况出现，那基本上没跑，就是排气筒尾排积水造成的。
4、过量的积水可能在车头向下停车的时候反流到三元催化位置，造成三元催化永久损伤，更换一个可不便宜。
5、基于以上几条，建议大家多个心眼，平时要多关注车辆的异常表现，没准一些看起来无关痒痛的小情况背后就隐藏着大问题。