汽车作为我们现在出行必不可少的交通工具，为我们的生活带来了极大的便利性，但是，生活中对爱车的养护是不容缺失的，日常的养护如：爱车漆面的养护，这不仅可以增加爱车漆面的光鲜靓丽更能有效的减缓漆面氧化的速率；按时更换机油、机滤，既可以减少发动机内部的机械磨损又可以大大提高发动机的动力输出效率。当爱车出现故障或仪表盘有指示灯亮起（首先要了解指示灯及其代表的意义）时需及时的进行维修处理，以免发生不必要的行车危险。
本期讲述的就是仪表盘上的ABS防抱死制动系统故障灯亮起后的解决方案。
首先了解一下ABS防抱死制动系统，简单来说就是为了防止行车中刹车时刹车盘抱死导致轮胎停止转动，抱死后不止对轮胎的磨损增加，车辆还有甩尾及失控的危险发生，防抱死制动系统就是为了减免类似情况的发生而配合刹车使用的。当仪表盘上此故障灯亮起后对行车不会造成太大的安全隐患，低速（60KM/H及以下速度）时行驶一点都不妨碍行车及行车安全；无论速度高低，在行车中只要不一脚踏死脚刹（踏死后就会有制动系统抱死的可能发生）就不会有太大危险，无论车子有没有防抱死制动系统，在刹车时都不要踏死脚刹，需要刹车时尽量提前点刹操作，慢慢养成良好的驾驶习惯，这个在路面湿滑的时候对于驾车来说非常有必要，说的好像有些远了，看正题吧。
原因：
ABS防抱死制动系统故障灯亮起是因为发动机舱经常有老鼠光顾，把里面的电线咬了，导致电压不稳定，把传感器给烧了，所以才有故障灯亮起。
ABS传感器：传感器非常的小巧精致，一般的价格也就几十元一个，这个传感器300多元一个，我个人感觉停产的车子的配件真的好贵
车型：大众Polo三厢版，这车很皮实、很耐造，车身钣金很好，车子也很重，高速行驶非常沉稳，不像某些车子速度高了就呼呼的飘；尾部被追尾了2次，一点问题都没有，只是保险杠位置的漆面有些划伤
经过一个多小时，驱车来到了当地的4S店
把车子停到接待区域的停车位后，负责接待的工作人员简单询问情况后第一时间就给车子做好了施工保护措施，等待修车师傅来提车
仪表盘上亮起的ABS故障灯
在驾驶侧方向盘正下方位置插入了一个蓝牙信号收发设备，然后用专业的电脑进行监测
检测后故障信息及位置区域显示，看来还是电子监测设备好用，要是没用电子设备的话挨个找也是挺麻烦的，这样就大大提高了工作效率
把车子开到施工位，车子又一次被无情的抬了起来
检测到故障是在左前轮位置，那就开始卸载左前侧的轮胎，卸轮胎的电动扳手还是挺快的，要是在家自己用手动扳手的话会很费力气的
轮胎卸掉后，露出了锈迹斑斑的刹车盘，ABS的传感器就在刹车盘后面的位置，空间非常的狭小，对于施工取出传感器还是个不小的问题
师傅正在认真、努力把烧坏了的传感器卸下来，但是好像是锈住了，费了半天劲也没卸下来
经过一番尝试后还是没有卸下来，小师傅找来了专用润滑防锈剂，一喷一洒，再用螺丝刀取出传感器，非常实用的润滑防锈剂（在家里一般就用醋来处理，效果还比较的慢），分分钟解决问题
取下传感器后，首先擦拭的干干净净的，然后再安装到原位监测并测试一下是传感器坏了还是轴承（当听到这个时心里凉凉的，轴承坏了可就麻烦了）的问题
ABS传感器安装位置，在刹车盘后面藏得很深，隐藏性很好
安装回去重新测试一下，显示的故障信息还是跟刚开始一样的；后来又开出去测试了一下行驶中四轮速度的同步性，结果其他三个数据都一致，唯独左前轮没有数据，这基本就能断定是传感器的问题，开回去更换传感器的
这款车这个位置专用的传感器，左右轮都不能互换使用，没办法，为了行车的安全性，只好换一个新的，就是价格太贵了
安装上新的传感器后，又进行了测试，测试数据还是不一致，经检查后，发现机舱内的线路有被老鼠咬过，里面的芯已经露出来了，行车中导致电压不稳定，才把原车的传感器给烧掉了，小师傅又重新给接了一下线路，还把线路好好的布置了一下，使发动机舱内看起来不是那么的零乱
结语：
日常生活中一定要好好地养护爱车，尽可能使爱车保持良好的运动性能，仪表盘上的指示灯有亮起时需及时的排查原因及及时消除安全隐患，再小的故障也需要及时的进行排除，这就是我们日常生活中自己养护车需要做到的。