3月12日，蔚来CEO李斌在接受采访时谈到了电动车的续航问题。
他表示，电动车只专注于做长续航是没有太大的技术含量的，如果将汽车加长加宽，通过增加物理空间用来摆放更多电池也可以很容易实现。
同时他还认为这种没有技术含量的做法只会影响电动车的舒适性及豪华性，对于电动车汽车来说，真正需要做好的就是提升充电服务。
道理是这个道理，可目前厂家标定的官方续航里程就是一个笑话
2018年8月，有蔚来车主向媒体反馈，自己购买的蔚来ES8新车实际续航里程远远达不到官方所宣称的续航里程。
称自己在充满电的情况下跑高速，仅仅行驶了178KM就提示电量低，而官方宣称综合续航里程是350KM，理想状态下的最长续航里程则是500KM。
在被车主曝出续航里程短的问题后，蔚来在自家的测试场地进行了测试。在恒温的室外温度状况下，蔚来ES8实际续航里程也只有240KM。
蔚来对此的解释是：
1、ES8是中大型SUV，体型高大，所以行驶时风阻大，且内部空间对空调的需求大，影响耗电量。
2、所有电动车都是如此，车速、用车环境、驾驶习惯都会对实际续航有很大的影响。
其实，蔚来的解释也不全部是推脱责任找借口，而是这确实就是目前电动车厂家的统一做法，他们所宣称的续航里程在实际用车过程中都会大打折扣。
各大电动车车企为何敢于夸大续航里程？
就这个问题，有专家也指出了根本原因所在。虽然目前有相关法律法规规定，新能源汽车生产厂家应对消费者提供动力电池储能装置、驱动电机、电机控制器等部件的质保，但对于电池衰减还缺乏统一标准。
而最为关键的是，相关部门目前也未出台可以检测续航里程的检测标准。
值得的一提的是在今年3月1日，车和家创始人兼CEO李想抨击了电动车企将60km/h等速续航里程作为宣传的手段。