电动汽车虽然上市了一段时间但对于甚多电动汽车的用户来说很多都是首次购买和使用的，相对传统的汽油车而言未免会有些陌生。因此为了迎合将要到来的雨季这里小编给大家一些用车上的小建议。
首先要和大家说的当然是安全问题了，尤其是在雨天行车，视线会很大程度上受阻能见度会相对低很多，路面也很湿滑，所以大家行车的时候一定要注意车速，就像交警蜀黍的宣传标语，“十次事故九次快”！所以雨天慢行是首要的，因此大家要学会合理控制车速。
这里不光要说行驶中的车速，在电动车起步的时候，尽量不要大脚油门，因为电动机的物理特性功率的提升所对应的扭矩提升是很快的，相比与传统汽油车完全可以忽视掉整体的转速、扭矩攀升过程，所以也就更容易出现挠轮的情况。
这里就建议大家起步的时候缓踩油门，然后逐步由浅到深。
同时除了加速的问题，在刹车的时候因为雨水的关系，轮胎和地面之间有雨水这种润滑剂，使得车轮的抓力低下降，在急刹的时候虽然有abs在一定程度上处理了一些不必要的抱死状况的发生，但整体的制动距离还是不容乐观。
所以这里建议大家做好提前预判提前减速，同时可以利用车辆的动能回收的功能用电机的反向做功给车辆施加一定的制动效果，来控制车速。
除了安全问题这里还需要提醒大家，绝大多数乘用车的电池组都会设计在车辆的底部，所以除了要尽可能的避免磕碰之外，还要注意的就是尽量不要长时间的涉水行驶，或者深水行驶。
虽然电动车在最初设计的时候专门对于雨雪天气采用了一系类的防护处理，但是这样做也是相当危险的。尤其是深水行驶，很容易出现漏电短路的状况。
在行驶方面，电动汽车内的大多数用电器都是采用电动车电池供电的，所以在雨天行驶的时候，汽车的雨水刮、空调等用电器的使用也会额外增加电池的电耗，所以在行驶过程中应多注意续航里程的变化，尤其是在需要长途行驶的情况下。
同时电池是通过化学反应来供电的所以温度也会影响到汽车电池的性能，在低温环境下续航里程也会有所缩短。一遍来说电池的理想工作温度应该在25度左右。当然只要是浮动不是太多整体的影响也不会太大。
最后要和大家说的是关于充电的问题，雨天是绝对不建议大家给电动车动充电的，尤其是在露天无遮挡的环境下，至于雷雨天气那就更不要说了，如果不是故意找雷劈绝对不建议这么去做。
如果是在室内环境的话，尽量等雨水静置一段时间，再去研究充电的问题。
一般来说车辆的充电接口都会采用防水盖之类的设计，洗车和雨水都不会有什么影响。甚至涉水都不会有太大问题。
不过当打开防水盖以后内芯还是很怕水的，所以充电的时候一定要避免这时候进去水去。
总结一下：
雨季来到，全国各地开启了雨水用车模式，虽然新能源车型已经进行了严苛的防水设计。但毕竟是有高压电的使用，我们在用车养车中也应该更加注意，避免因雨水潮湿环境给我们的人身造成伤害，改正陋习不仅可以避免危险发生还能够有效延长新能源车型的使用寿命，我们务必要重视。