新能源汽车近几年发展迅速，很多一二线城市实行限行限号政策，更是极大的促进了新能源型的发展，很多消费者为了出行便利，都是把目光转向了新能源车型。消费者更多的还是关注车辆的安全性，续航能力，车辆配置等方面。而对于车辆的保值率，车辆保险等潜在情况并没有太过在意，往往都会忽略这些。
新能源车型保值率普遍于传统燃油车型
就目前的情况来看，新能源汽车的保值率确实算是很低的，尤其是纯电动车型的保值率更低。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。
造成这种情况跟车型本身性能差异的原因有关，也跟当前的大环境有关，比如消费者认知度，二手车市场等。
技术更新太快，新旧款车型性能差异太大
新能源汽车目前还处于技术高速发展时期，车辆的性能在不断变强。一部使用了两三年，甚至是几年的二手车，在性能，车辆配置等硬件方面要比新车型差很多，比如几年前的二手车，很多都是续航150——300多公里的车型，和现在300——500公里续航的车型在性能上要差太多了，而两者新车购买时的价格差距却并不大。
这种情况下，一部性能落后，配置落后的二手车，那当然是卖不出好价格的。这也是新能源二手车，尤其是纯电动车型保值率低下的主要原因之一。相对来说，插电式，混动式等车型的保值率要高一点，因为这些车型新旧车型的性能差距并不是很大。但跟燃油车型相比还是处于弱势。
新能源二手车市场还不完善
目前新能源汽车还没有一个完善的二手车价格评估体系，对于一部二手新能源汽车到底还值多少钱，并没有准确的衡量标准。再加上购买二手新能源汽车的消费群体较少等原因。这也是造成新能源二手车保值率不高的原因之一。
新能源汽车保险费用高，收费不合理
中国保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但新能源汽车单均保费比非新能源汽车高出21%。
购买新能源车型是会有各种补贴的，但购买保险的话却一般会按照补贴前的价格来计算，这里面就会存在差价，等于白白多出了一笔保险费。而且车辆如果出现事故要走保险的话，却又会按照补贴后的价格，也就是买车开发票价格来进行赔付，这要是小事故，车损不大倒没什么关系，如果车损大，这差距也是很大的。这一点算是比较不合理的地方。
总结：解决不合理，提升技术，完善新能源二手车体系，才是发展之路。新能源汽车的保值率，在技术还没有稳定下来之前，应该一直不会太高。只有等技术稳定后，新旧车型的性能差别不大时，才能跟燃油车型的保值率相比较。关于保险方面存在的问题是目前可以解决的，只要出台合理的保险条款就可以了。