引言
随着新能源汽车不断发展，越来越多的准车主把新能源汽车列入自己的购车选择清单中。但在热销的同时，新能源汽车的消费投诉也逐渐增多。今年央视3·15晚会投诉平台发布的汽车热点投诉显示在多个汽车投诉网站上，关于续航里程缩水、与官方宣传不符成为新能源汽车投诉的重灾区。
续航不符，车主抱怨不断
一位比亚迪元EV360车主记者介绍，2018年10月底他购入一辆智联创酷型比亚迪元EV360，4S店工作人员向他介绍，新车电池总电量达到43.2kWh，综合工况下续航里程可以达到305km，60km/h匀速行驶工况下续航里程达到360km。但是在实际使用过程中王先生发现，在白天气温2摄氏度的情况下，新车续航里程只能行驶120公里左右；开暖风情况下，续航只能达到80公里。多次与4s店反映并没有给出合理的解释，只是说是车主驾驶习惯导致的。
续航不足有原因
引起续航不足的原因有多种情况，例如个人使用习惯以及天气影响等。同时，同一款车型出现续航不足现象也可能是不同原因导致，并不能证明是电池质量问题。如果出现里程骤降，建议车主前往4S店里进行精测排查，由售后做针对性的维修维保处理。
普遍续航不符有真相
在新能源汽车补贴政策中，是以NEDC综合工况里程作为续航里程的判定依据。所谓NEDC试验循环是将整个试验过程分为4个市区循环和1个市郊循环，既包括最高时速50km/h的城市道路频繁启停的工况，也包括最高时速120km/h的高速路测试工况。但是这种测试方式只是在台架上进行的，而且测试时间仅仅只用了11公里左右，同时像车子的用电设备也都处于关闭状态。所以找个数值就只能是一个理论数值，没有人在后期使用中会这样开车的。
新标准诞生
既然NEDC测试标准和实际数值存在差异，所以像欧洲现在就使用WLTP标准，美国使用EPA测试标准。相比之下加入了实际路面行驶测试，所以后期数据更接近于用户实际的功耗。我相信国内的的测试标准应该很快也会有所变化。