去年过年前后开始有些不爽，车子在柏油路面行驶，车轮偶尔轧到到大车的车辙部分，车子会随机的一晃一晃，。感觉非常不好，有点像坐船。和英朗之前的运动性，硬朗差的有点远。临近过年也没有去检查，反正不跑远路也就拖了下来。
前一段时间年检，虽然通过了还是被告知左前避震器漏油了，需要更换。
于是就有了这篇报告！
因为漏油，所以整个避震器油腻的很，加上厚厚的泥巴。我好像很久没去洗底盘了。
小工不是很熟练，大师傅在边上吆喝一下干一下，拆装流程都不是很清楚，瀑布汗！！！
下面的螺丝螺丝都松好了，发现上面这个螺丝居然锈死了。
按说这个部位上面有盖子的，不应该啊！只能等等，十分钟，十五分钟，直到顺利拆出。这个部位大家可以检查下，用黄油保护下减少锈蚀。
漏拍了一张，刚才大师傅和小工上下配合拆装避震器遮挡了视线。
看过程，这避震器结构还是很简单的，一圈弹簧加避震器组成。
已经拆下的避震器总成部分，漏的时间有点久了，已经没有比较新鲜的油渍。
估计是漏的差不多了，基本报废了，难怪有些时候开起来像船。
避震器总成分为弹簧和避震器，弹簧是弹性元器件，原先装配时候是有负载压缩的。
拆装避震器总成还是要有专用工具，不然不安全。
弹簧压缩会回弹的，不建议大家自己弄，有安全隐患。
分解之后的避震器，良好状态的避震器在下压之后会缓慢伸出。
在我们向外拉伸的时候，要非常用力。油气双向避震器就是这样来的。
这根避震器已经完全失效了，车辆在运行的时候，弹簧的下压回弹之力已经无法吸收了。
避震器总成的复位安装还是需要专业技师，还是有些小技巧在里面。
有的时候在转向过程中会发生“嘣”的一声异响，多半是安装不到位所致。
细节决定成败。
看见小工用气动扳手来拆卸安装我内心是拒绝的，应该用扭力扳手才是王道。
好朋友的地方省了工时费也不好意思挑刺了。
大家遇到可以直接反对，这玩意没规定力矩，不好使。
试车之后很明显能感觉到英朗GT已经恢复原来的硬朗。
本次的问题完美又省钱的解决，最后又来蹭下举升机把轮胎换位做了。
顺带把原先走烂路顶到变形的底盘护板给做了恢复，和副车架的异响消除了。