电瓶规格小本身就不耐用
相比于欧洲车企，日本车企所配备的电瓶，规格上普遍小得多，很多都是60ah容量的，而且很多车出厂配的电瓶还不是免维护的。打开机器盖看电瓶在电瓶槽子里还空余不小的空间，无疑是规格缩水了。
一般来说，电瓶的寿命在2-3年，但是在有自动启停的车辆上，如果长期在市区拥堵路段行驶，而且基本没有长时间持续行驶的情况下，很多车的电瓶往往一年就坏了。
前一天晚上回家停车还好的，次日早晨打不着了；停了没一会的车，怎么突然打不着了。当有这些现象出现的时候，无疑就是电瓶坏了。
启停省油却费电瓶
每次启动，对电瓶的要求都很高。标注12V的电瓶，正常电压在14-12V，而四缸车的最低启动电压也要在9-10V。发动机运转时，发电机给电瓶充电，但是频繁的启动，或者每次行驶里程都非常短，其充电量远远小于消耗量，基本充不进去电，久而久之，电瓶基本就被消耗干了。
启停对电瓶提出了更高的要求，所以有启停的车，需要专用的电瓶——带有AGM标识的，也就是专门为启停设计的电瓶。遗憾的是，维修接触到的雷凌，未见到使用这些电瓶，还都是普通电瓶，所以车主若一直使用启停功能，而且又是多在拥堵路段行驶，加剧电瓶的消耗，一年就坏了也不稀奇。
关闭启停、熄火后减少用电设备使用
启停功能每百公里节省不到1升燃油，但是对于电瓶的伤害可是很大的。所以建议关闭启停功能，减少对于电瓶的损害。同时，在熄火后，要减少用电设别，比如灯光和音响的使用，因为没有了发电机给他充电，不断消耗电瓶内部的电力。
同时，建议车辆即使停放不动，每周也要启动30分钟，给电瓶充电，尽可能延长电瓶寿命。