我记得自己当学徒的时候最喜欢的一件事就是给汽车换机油，为啥呢？
第一：这活简单，基本没有技术含量。第二：经常下地沟，师傅感觉你特勤快。
话说多少年过去了，现在的养车观念越来越新。总拿自己的过往来教小年轻养车，感觉放在当下是有些落伍了。
以前手工活更多，修更多。现在手工也多，不过是换加上电脑调试啥的。
单位的小年轻买了一台二手车，让我过去瞧瞧。车子还是非常板正的，小刮蹭有大事无。
后生可畏啊！难道都不上网，都不了解有个地方是二手车的黑洞吗？
现在的设备就是方便，干净利索。效果我们下边再讨论。
不是传说中的紫油，大家猜下？
机油滤芯位置设计实在是太人性化了，手臂隐约还有以前拆滤芯碰到边上高热部件的灼热感，这样太省事了。
这内饰无法认同，太有个性了，还是中意老A4的灰内饰。低调！
机油换好了，着车干脆，怠速相当稳。公里数一般符合这个年份。
速度表有点夸张了，国内有地方让跑280吗？比赛场地除外。
当我在网络上搜EA888油底壳范例的时候，最先跳出来的是铝制这款。
后来仔细看了文章才发现这是配套用加强散热能力的改装版EA888油底壳。
真的是有需求就有产品，黄色箭头妥妥的是放油螺丝。
不过位置不在最底部，而是侧面低位。
EA888不断在进化，油底壳变化居然也在其间！
三代的油底壳，妥妥的不让咱们一般用户拆了！
三代是树脂油底了。回到上面的话题：这机油是重力换干净还是机器抽干净呢？
重力换是拆放油螺丝，机油从放油螺丝出来。
理论上放油口在最低位，能够放的很干净。
机器抽就省事了，直接机油尺位置下去，假设下去位置是平整的，那样同样会很干净。
抽机油作业分分钟，而且多少油抽出还有量杯刻度，特别适合烧机油车辆的鉴定。
个人感觉重力换还是要看工人的细心程度，也包括对部件养护的理念。
现在很多发动机都是铝合金油底壳，为了加强散热。
从这角度来看，经常拆油底壳螺丝滑牙风险大成本高昂。
以前很多都是铁油底，滑牙处理方法多，就算换一个也没多少钱。
想起前次去广丰4S去保养，换了机油机油格。
最后的单据居然写着放油螺丝以及垫片，关键我就在现场看着。
当这小部件也成了黑钱手段，那别的项目就要小心了。
本人只从自己了解的角度去分析，有不同意见欢迎拍砖。