【导读】
养车过程中，我们经常会听到维修技师问我们“正时皮带到公里数了，建议更换”的话术，对于很多新手司机或女司机来说，对于正时皮带就没有那么在意了。如果超期服役，正时皮带出现断裂，发动机将受到严重损伤，所以今天小编就与大家聊聊正时皮带更换的重要性。
30秒速览全文重点内容：
1、正时皮带是发动机配气系统的重要零件，一旦断裂将导致严重后果。
2、建议3年或4万公里更换一次正时皮带。
3、正时皮带更换时要连带张紧轮一同更换。
4、发电机皮带的定期检查也是非常必要的。
一、正时皮带的作用
正时皮带是发动机配气系统的重要零件，它肩负着发动机的凸轮轴与曲轴运转同步的作用。说的复杂可能大家并不会理解，大家只要知道，一旦正时皮带断裂，发动机将出现熄火，之后再次启动，将出现机械损伤就好了。
二、正时皮带能依照表面状态去更换吗？
答案是不能。
正时皮带一般在8万公里之内拆卸后，在表面并不能看出什么端倪。我们不能依靠外观的好坏去判断正时皮带的更换与否。而是按照标准的时间和里程去更换正时皮带。建议：
1、普通城市用车：4年或6万公里，以先到者为限。
2、经常大功率用车：2年或4万公里，以先到者为限。
3、按照厂家的使用说明书更换。
三、正时皮带断裂后的症状
1、发动机熄火：多数在车辆行驶中或换挡加速时。
2、再次无法启动：车辆熄火后无法再次启动。
3、强行启动将导致发动机正时错乱，从而曲轴与凸轮轴不同步，活塞将气门顶坏。
4、打开正时罩盖以后，能够看到正时皮带断裂的状态。
四、更换皮带时都要换什么？
更换正时皮带可不是只更换一根皮带即可，还要连带更换张紧轮、惰轮等部件，其主要原因：
1、正时系统拆卸复杂，避免因轮系异响而导致重复拆卸浪费工时费用。
2、轮系与皮带直接接触，有间隙、磨损等问题将导致皮带早期损坏。
五、正时皮带更换的注意事项
1、上正时点的对应
拆卸皮带前，要先将凸轮轴旋转到出厂设计好的正时标记点位置。由于正时皮带的更换较为复杂，没有维修经验的人员不要自行更换正时皮带。
2、下正时点的对应
凸轮轴正时点对应以后，我们查看曲轴正时点也需要对应到出厂设计好的位置。
六、正时皮带的安装
对于皮带的安装，除了凸轮轴和曲轴的正时位置必须要对应以外，皮带的张进度要求也是很高的。不能过紧也不能过松。一般通过正时张紧轮可以准确的判断出张紧力度。
1、过紧：会导致皮带早期损坏，并且运转时存在异响。
2、过松：容易导致皮带窜齿，影响正时信号，皮带与外壳接触，产生异响和磨损。
【旧皮带的外观检查】
这是一根行驶了8万公里的正时皮带，我们拆卸以后可以看表面并没有什么裂口飞边等情况。而通过这种状态来判断皮带就是好的，是非常错误的。皮带属于橡胶制品，长时间使用，内部会产生老化开裂等情况，在极端情况下容易断裂。
七、发电机皮带的定期检查
虽然发动机皮带断裂后并不会产生严重后果，但依然会影响我们行车，所以发电机皮带也许定期检查，按里程时间更换。
发电机皮带轮暴露在外部，容易吸收灰尘沙石，所以对皮带的影响很大。定期对皮带轮进行清理是非常必要的。
写在最后：
正时皮带是发动机运转的重要零部件，它属于橡胶制品，固有自己的寿命时间，一旦超过这个期限，将会随时出现断裂。所以我们对正时皮带要更加重视，也要将其归纳到自己的养车保养计划中。你学会了吗？