有数据显示在恶性交通事故中由爆胎引起的车祸占比高达70%，而爆胎的主要原因往往是因为轮胎气压过低或过高，在欧洲和北美一些国家法律强制规定所有车辆出厂前必须安装胎压监测系统。我国近一两年也逐渐强制要求新车出厂必须具备胎压监测这一配置，但早些年生产的车辆尤其是十万元以下的车型原厂几乎都没有配备胎压监测功能。为了能够及时准确的了解轮胎状态，提升行车安全，我建议各位车主自行加装一套胎压监测系统，下面我分享一下自己爱车加装胎压监测系统的详细过程。
胎压监测主要分为两种：一种是间接式胎压监测，原理是当某个轮胎胎压过低或过高时，转动半径就会发生变化，因此转速就会与其他轮胎不一致，而报警提醒提示，这种方式准确率低，不能直接确定故障轮胎而且校准困难，不太推荐。另一种是直接式胎压监测，它是通过在每个轮胎内部安装一个压力传感器来直接测量胎压，再通过无线传输将信息传递到显示器上显示，能实时监测每个轮胎实际胎压，今天就重点介绍这种。
这套内置胎压监测系统一共由四个内置式胎压传感器和一个显示器组成。
这款内置胎压传感器是铝合金和塑料材质组成，做工规整，重量较轻因而对轮胎动平衡影响不大，上面表有对应轮胎的位置，安装时一定要注意别弄错了。
内置胎压传感器上附带的气门芯帽上标有醒目的胎压监测标志。
胎压监测显示器，精致小巧，可直接插在车载点烟器处取电，胎压传感器监测的数据通过无线传输到显示器上实时显示。
胎压监测显示器两侧各有一个USB接口，可以为不同设备供电，方便驾乘人员同时使用。
说明书上也重点提示传感器在出厂前已完成配对，安装时一定要按对应位置轮胎进行安装。避免监测数据不准。
由于是内置式胎压监测，个人不具备安装条件，需要到专门的维修店和轮胎店借助专用工具完成安装，安装过程并不复杂与常见补胎程序类似，第一步：拆下轮胎，拆轮胎之前先给每个轮胎做好标记避免弄错。
第二步：用扒胎机将轮毂与轮胎分离。
第三步：将内置胎压传感器安装在气门芯位置，替换掉原胎气门芯。
第四步：将轮胎装回轮毂并充气后放上专用工具上做轮胎动平衡，这一步十分重要，切勿忽视了，因为加装了内置传感器会打破原有轮胎的平衡，通过在相应位置粘贴铅块再通过仪器校准重新达到平衡。
第五步，将轮胎装回原位。
最后通过充放气将轮胎气压调整到标准值即可，一般车辆的标准胎压标识在驾驶侧B柱下发，或者油箱盖内侧。
这款内置胎压监测采用无线传输，没有多余线路影响内饰整洁，直接插在车载点烟器处不占地方，两侧USB口还可扩充充电，读数显示清晰简洁，可在轮胎实时胎压和实时温度中自动切换，当某个轮胎胎压超出正常范围时，对应读数会闪烁并发出报警音提示驾驶员。
有了胎压监测的加持，驾乘人员便能实时准确的掌握轮胎状态，为行车安全更添一份保障，目前市面上这类内置式胎压监测系统在几百到千元不等，各位车友可根据自身需要进行选购加装，但一定记住要选择正规大厂合格产品，切勿贪图便宜影响安全。