我们的家用车，一年也就跑1万~1.5万公里的样子，要是想开到16万公里，起码得开10年。我想很多家庭家里的车一般情况下都开不了这么久，那到了16万公里的车，小保养有什么不一样的呢？
我们就一起来看看这辆跑了16.7万公里的八代雅阁。
首先在机油的选择方面，由于车辆里程已经这么多了，虽然日系车一向都是使用粘度低的机油，但老车还是选择40比较好，粘度高一些。由于又在南方，所以选择了10W-40的半合成机油。
好了，直接升起车辆放油，程序还是一样的，8千公里一换的机油当然还是黑乎乎的
而滤芯方面就没什么讲究了，只要和车辆适用的就行。
这里不是夸日系车，但事实如此，近17万公里的车，发动机变速箱下方干干净净，完全没有漏油的迹象（右边有点油污都是更换滤芯放油沾上的）。
而机舱内也是差不多，除了脏点外，也没有漏油的情况。
待机油放干净，更换机油滤芯就可以添加机油了，其实可以看到倒出的机油粘度确实会高一些。
再拉出机油尺看看机油高度是否合适，这雅阁的机油尺塑料的就算了，还不好看机油高度，得看仔细点。
再顺便看看空气、空调滤芯，真的也脏，顺便一起换了。
剩下还要检查刹车油、转向助力液、防冻液，然后就发现防冻液少了，再添加点。
然后问题就发生了，防冻液其实并不是异常减少，而是不知道什么时候水壶烂了，所以加进去的全漏了，得换水壶。
最后在检查下刹车盘、刹车片、轮胎，检查出轮胎侧面有伤，而且已经老化开裂，建议及时更换。
对于开了超过6年/10万公里的老车，基本上都是属于脱保的状态，保养也基本上都是外面修理厂处理。所以对于每次保养内容，可能都没有详细的记录，那么在下次保养的时候，就需要每样油液进行检查。
而重点应该检查是否漏油、漏油、漏油（重要的事情说三遍），我想德系车主很有体会，其次是易损件或橡胶件老化检查。对于陪伴了我们多年的“老朋友”，每次保养我们都应该多上一点心！
