前几天的上海车展有一台车火了，不是因为别的而是因为其前身加价行为引发的段子。个人对加价这个话题一直比较反感，汽车作为一种大工业的商品有啥加价基础？这年月炒作的力量，信仰的力量太强大了。
新老款阿尔法都驾驶了不少公里，新款的感觉才有对的起保姆车称号的舒适性。和公司GL8胖头鱼相比，阿尔法确实适合顶级客户。客户还真认可这个车！
我们公司也是比较牛气，阿尔法连着买。这台也是加价买的，估计是全国平均数19万.
换机油没啥说的，咱吐槽下这四万公里换自动变速箱油的糟点吧！！！
大家拆拆要加几升才够？颜色各异的原厂补给包！要拆轮胎，为啥？谜底马上揭晓不要走开！
没有使用机器置换，据说公里数还低，重力换油也可以的。重点来了，变速箱放油螺丝有两层，只拆一个，里面还有很多油的，一定要拆了红色螺丝才是标准做法！！！
丰田用纯牌一点也没有疑义，就像电装喇叭，爱信变速箱啥的~~~~经过四万公里的体验，对比上代的扭力梁扁担结构，后独立悬架实在是太爽了，这个时候保姆车才真有保姆车的舒适感！
箭头所指就是加油口的位置，不拆轮胎不拆装饰板，根本没法加入。不断加，加到满出，然后上车一个个挡位来回挂，变速箱油还可以加不少。
感觉丰田4S生意挺一般的，是不是质量太稳定了？有不少车友包括我自己都是喜欢在外面做维护，不说别的就说同样的维护项目，外面工时费就起码砍掉三分之二，再加上材料费的节省，一次小保养就够了。不够在外面做维护，还是有不足的。就如同变速箱放油螺丝的结构，谁会想到是双层呢？这点不是4S流程走，还真不知道。里程不多其实重力换油也问题不大，不过里程多了还是机器换干净，那油色可是纯纯的。下一集再和大家聊老款阿尔法的扭力梁有多颠！！！