根据中国汽车工业协会公布的数据显示，受经济下行、消费收缩的影响，今年第一季度，我国汽车产销持续低迷，延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。
完全统计，在已公布一季度报告的13家车企中，除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润双增长外，其余11家车企一季度表现均不理想。
其中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意。长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。变卖资产后的一汽夏利，仍陷在亏损的艰难处境中。
北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企尽管一季度营业总收入实现同比增长，但净利润均出现了不同程度的下滑，众泰汽车、海马汽车、长城汽车的营收、净利润持续下跌。其中，北京汽车净利润同比下滑14.58%；江淮汽车受补贴影响净利润下滑近七成；江铃汽车净利润下降83.62%；特斯拉一季度亏损7亿美元。
在统计的13家车企中，众泰汽车、海马汽车、长城汽车的营收、净利润持续下跌。其中，海马汽车2018年一年亏损扩大10倍，边缘化困境凸显；长城汽车靠低价促销“以价换量”，但净利润同比下滑六成。
一汽夏利尽管变卖资产，今年一季度营业收入仍同比下跌64.06%，但其净利润同比增长10.75%，亏损幅度同比有所收窄。
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