换变速箱油是常规的汽车保养项目，但是有些汽车的保养手册上却明确的指出自家车的变速箱油不需要更换，这可让车主犯了难。
本期汽车医生将带你揭秘【变速箱油到底用换不用换？】
【专栏介绍】这是一档专注于汽车故障的专题栏目。通过发生在汽修车间的真实案例，带你认识千奇百怪的汽车故障，配合技术专家深入浅出的讲解，为你普及故障背后的知识原理，培养你一步步成为汽车达人。
【作者介绍】作者来自于北京某知名德系专修门店，担任技术顾问兼培训讲师，具有多年汽车维修经验，经手案例达几千件，对德系品牌具有深入研究，专攻疑难故障方向。
一.故障描述
这辆15年出厂的宝马320搭载的是采埃孚旗下的八档自动变速箱，至今已经行驶八万公里。从来没换过变速箱油的它，现在已经发生了比较明显的换挡延迟，甚至有了一点顿挫。那种感受可以理解成，从以前的小伙子变成了现在油腻大叔，无论是思想还是动作都会慢上几秒钟。
二.故障分析
故障现象更多是在驾驶感受方面，并且已经八万公里，我有很大的直觉是变速箱油不行了。
为了一探究竟，我决定将变速箱油底壳打开，更换这宝马320的变速箱油，毕竟油液是保证一台变速箱运行的根基。
变速箱油滤芯跟油底壳集成到了一起（脑洞大开的设计），油底壳上一共有四块吸铁石，是专门用来吸附变速箱磨损下来的金属粉末的。
四块吸铁石上面都已经附着了一层厚厚的油泥，手指摸上去滑滑的，触感跟我护手霜有一拼。但是油泥不比护手霜，会严重影响变速箱换挡速度和平顺性。
宝马的维修手册上明确的标注了这款变速箱无需换油，面对这么多的油泥，此刻，你还真的以为变速箱油不用换吗？
三.维修过程
更换自动挡变速箱油是一个工程，涉及到的细节多到爆炸。
这不，油底壳（因为集成的滤芯没法单独更换）需要更换新的，不单单这样，连同固定油底壳的螺栓也要换新。
之所以更换新的螺栓是因为螺栓会产生拉伸，也就是拉长。拉长之后的螺栓就像是拉长之后的腰带，基本丧失了紧固能力。
以前我一直觉得自己的耐力不错，直到安装这个油底壳螺栓，才发现我一直活在自己的世界中。13颗螺栓，我拧了半个小时~
宝马这款变速箱对油液的需求量并不是很大，虽然变速箱档位达到了八个，但也就需要七升左右的油液，利用加注机在变速箱右侧的加注口直接添加即可。
你以为这就完了？
接下来才是重头戏。需启动发动机对变速箱进行排档，要求PRND每个档位停留十秒钟，确保油液进入变速箱每一个区域。
还需要将车辆举升起来，让发动机怠速运转，确保变速箱油温在30度~40度之间，松开加注口螺栓待油液自然滴落出来，才说明变速箱油已经加够。
按照大师的话说，算是功德圆满了。
汽车厂方宣称的免维护说法，是在车辆设计寿命期限内不更换变速箱油，不会损坏变速箱。但无论从驾驶品质还是实际情况，八万公里的变速箱油品质已经很差了，要想保持原来的行驶质感，更换变速箱油还是最有效的手段。
在变速箱厂家采埃孚的官网上，也写着变速箱也需要“随时都有新鲜的油品”，说明变速箱油还是有必要进行更换的。
四.故障分析
变速箱油会随着时间的流逝和使用性能开始逐渐衰退，油泥和金属粉末对变速箱性能会造成巨大影响，造成油液流动性和阻尼感都会失准，这就是顿挫的本质原因。
五.知识点分享
变速箱油多少公里更换呢？
汽车厂家提供的保养手册说不用换变速箱油，变速箱厂家却又说需要2年/4万公里更换，完全是非常对立的两个极端。到底应该听谁的呢？
从笔者收集到的数据和多年的经验来看，一般在八年/8万~12万公里的时候变速箱油的性能开始显著衰退，这个时候就是它换油的最好时机。
由此可见，想要养好一台车，除了参考官方保养手册，还要多多学习汽车的专业知识啊。
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