都说汽车后市场鱼龙混杂，但我可能要毫不犹豫的告诉你：这里面不单单有鱼有龙，甚至还有一些虾。
三元催化器清洗是近几年的热门保养项目，号称可以修复三元催化器和清除积碳。
作为一档有社会责任感的栏目，本期汽车医生将帮大家良心验证三元催化器清洗的真实功效！
【作者介绍】
作者来自于北京某知名德系专修门店，担任技术顾问兼培训讲师，具有多年汽车维修经验，经手案例达几千件，对德系品牌具有深入研究，专攻疑难故障方向。
这是一个普遍使用的专门用来清洗三元催化器的套装，主要分为两个部分：清洗机和清洗液。
包装上的广告词也是写的足够给力，号称功效有：
1.高效清洁
2.深度修复
3.净化空气
4.保护环境
其中3、4是三元催化器的功效，与清洗无关。所以我们只需要验证的是1、2功能是否能通过清洗来实现。
三元催化器原理
这是一张三元催化器的工作原理图。
废气中有害的氮氧化合物和碳氢化合物经过三元催化器之后，会经过氧化和还原反应后变成无害的氮气、氧气、水和二氧化碳。以上反应在三种贵金属（分别是铂、铑、钯）的催化作用下实现。因此喷涂了三种贵金属涂层的陶瓷载体，是尾气净化的关键。
【高效清洁的验证】
为了验证三元催化器清洗剂的清洗能力，我找了一台公里数相对较大，三元催化器开始迈入中老年阶段的车型。
将氧传感器拆下后，我用内窥镜拍了一张三元催化器横截面清洗前的照片。显然这台GL8的三元催化器还是很干净的，只是有一点轻微的积碳。
现在开始正式的洗三元催化器，
将清洗液倒入清洗机之中，然后再按照一定的比例兑水混合，将三通管路分别连接到前氧和后氧传感器的安装孔上就可以开始操作了。
就是这两个插头，跟排气管可以说是无缝对接。但是我又实在是想不明白，后氧传感器明明已经在三元催化器的后方了，即使是喷进清洗液也洗不到它啊。
插头分别连接到前后氧传感器的安装孔上~
启动发动机进入怠速运转，排气管冒出大量的白色泡沫，同时还有一股浓重的刺鼻味道。而待泡沫回复平静之后，有许多黑色液体沉积在容器底部。
清洗后我又用摄像头拍了一次照片，确实是白了许多。
清洗剂是一些分解能力超强的物质，以草酸为主。
水槽里的黑色确实是积碳，但不都是来自三元催化器，也来自于排气管。这也解释了为什么后氧传感器上也要接一根清洗机的喷头，就是为了冲刷在排气管消音器内部残留的积碳，给你一种有非常好清洗效果的假象。
洗之后三元确实是变干净了，积碳也确实是被洗掉的。但是不用洗，积碳也能掉，并且方法更简单，就是跑高速。在高速行驶时，发动机功率最大，混合气温度最高，可以将三元催化器上的积碳烧掉。所以你会发现经常跑高速的车，根本就没积碳。
【深层修复的验证】
铂、铑、钯、三种贵金属涂层消耗后不可被复原，就像是轮胎表面的橡胶，会随着车辆使用而逐渐消耗，消耗没了就是没了。所以清洗液上的修复功能是假的。
清洗剂有非常强的分离能力，虽然重金属的物理性质都相对稳定，但是超强的分解能力还是会对它造成损伤。
这对于一台老车来说还是非常危险的，很有可能刚洗完，三元就坏了。
总结：通过以上验证，宣称的功效不攻自破。清洗三元催化器不过是商家用来赚钱的噱头，根本没有任何的实际作用，还可能损坏爱车。
说到这，其实最好的保养方式就是掌握专业知识，保持良好的驾驶习惯。
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