昨天在盘山道干了一台AE89，排水沟过弯之后。先是闻到焦糊味，心里想这次完了。未曾想到关键的时刻，碳素制双离合竞技离合系统没出问题，而是离合拉线断了。一脚到底一脚到底，没有任何的感觉。还是要升级液压系统，更加的轻便又可靠。为了第二天的豆腐生意，又早早的蹲点汽修厂了。
这车开的比较狠，看起来有点破旧，不过动力还是钢钢的。离合踏板不抬头了，不妙啊！
上架检查。昨天已经尽全力了，不知道AE89有没有看见我的牌子！离合器拉线没坏，出乎意料，难道是更惨重的状况要发生？
两图感觉一样样，不能显示核心内容，我们换个角度再看看。离合器分离系统的操作杆里面的花键和配套的拉杆内孔滑牙了。
导致踩离合动作有了，分离系统压盘不工作。虽然车子年份久了点平时漂移多了点，但是材质还是存在问题的!简单定位之后再上大家伙好好紧固紧固。
高级货二氧化碳保护焊机，感觉比电焊还是安全许多。还是要保护好眼睛，电弧感觉满厉害的！
附件装配，开始试车。准备晚上的豆腐之旅！修复之后脚感有了，调了一下行程，终于找回原来的油离配合感觉，本次维修成功！
有车友会说这种修复法实在太恶劣了，其实也完全赞同。这样的弄法还是车主自己建议的，纯粹为了省钱。标准的修复方法要拆变速箱，必须换新的拨叉才算OK。这样的弄法纯粹为了省钱，几十块钱完事比大几百是划算多了，这车报废才几百，算起来车主也是精明的！在这里还是建议车友维修的事情还是要走正道，歪门邪道容易有失！