陆巡LC100不管是用来越野，家用还是长途性能。开上这辆车就真的可以放心的开着他去一些你想要去的地方。之前素车去，回来总结的经验一个是续航问题，简单的跑跑不深入的话，就见油站就加，虽然麻烦了一些但是比较保险。
先上全车图，不得不说经典就是经典，就是静静的看着都有一种赏心悦目的感觉。
油箱的离地角基本是和原车备胎的位置差不多，而且油箱的质量也是可以放心，
单副油箱的容量是185L加上主油箱90L左右加油可以把加油员加到怀疑人生，而且主副油箱的加油孔不是一个的，是分开的这样我们在城市里面的话就可以，给副油箱加少量的油，然后就使用主油箱就行。建议不要让副油箱里面一点油都没有，东西还是得用的才不会坏。
油表的话就只有一个模糊的概念，没办法去精确到里面具体还有多少油。这样就只能更具我们使用的经验去判断，供油是需要打开油泵开关抽油到主油箱里面才可以使用的，相比原厂的虹吸稍微麻烦一点。
行李框采用铝合金材质，固定方式是直接卡纵杆里面，这样的好处一个是风噪更小，而且不需要纵杆高度更低，不用担心下地库的问题，然后就是载重能力更强。
这款是单油单备然后带底升的，底挂位置够大，拆掉原车的备胎架，原车的进油管，换上油箱带的双油路加油管，油箱安装的话没有什么太大的难点，细心一些，油管和线路走好就可以了
ARB单缸气泵因为不越野就暂时不考虑后锁，但是气泵备上的话在路上就可以更多一层保证，更多时候我们砸钉子了气会慢漏，但是有气泵了我们可以走一段加一次气来维持到可以修车的地方
陆巡普拉多基本上机舱里面都有位置去安装一个双电瓶，一个打气泵的，车身外接电器较多，就可以把外接电器设备连接到副电瓶，主电瓶就单供原车的就可以了。然后需要加一个双电瓶隔离器，在车子正常行驶发电机发电会同时供两个电瓶，然后在主电瓶没电打不着车的时候，打开隔离器就直接可以通电供车打着火，可以多一层保护，更极端一点的经常要在车上做饭这些的，在加装一个逆变器，然后更具自己的需求来选择电瓶，之前有改过一台LC200在车不着火的情况下，有六度电供使用。
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