每个男人在曾经中二的年代，内心都存在这一个英雄，每个人对英雄的理解不同，就像有的人喜欢有钱纨绔但内心孤独的托尼斯塔克；有的人喜欢叔父被杀女友被杀却依旧秉持能力越大责任越大的小虫；也有人喜欢班纳，因为不用管任何事，只要不高兴，浑身变绿就是一顿输出。而我的英雄，是福特福克斯，准确得说是CTCC赛场上的福克斯战车。
当年最开始看CTCC，其实倒和福克斯关系不大。最初是因为韩寒，中学的时候很喜欢看韩寒的小说，后面还成了他的博客粉丝。再后来会开车的韩师傅上线了。2009年的我刚上大一，业余时间比较多，为了见到韩寒第一次踏入了上赛场，这一晃十年就过去了。
爱车最初的模样。
好马配好鞍，靓车自然要配美女。
我知道光说改装大家一定觉得单调。为了这篇我的处女大作，特意把我的好朋友拉了过来，专业模特，不上首页感觉都对不起她。不多说了，各位嘴下留情啊，本人也只是个刚入门的摄影爱好者，没法跟汽车之家红人馆那些人气摄影师吃这行饭的人比。
我知道光说改装大家一定觉得单调。为了这篇我的处女大作，特意把我的好朋友拉了过来，专业模特，不上首页感觉都对不起她。不多说了，各位嘴下留情啊，本人也只是个刚入门的摄影爱好者，没法跟汽车之家红人馆那些人气摄影师吃这行饭的人比。
都说改装只有零次和无数次，即使只是改外观。改完车身颜色，你会情不自禁得想去继续改，比如说这个车标。
友情提示：理论上来说更改logo颜色是不行的，但是各地政策宽松度不同，建议大家改之前还是咨询一下有经验的车友或相关部门。
友情提示：理论上来说更改logo颜色是不行的，但是各地政策宽松度不同，建议大家改之前还是咨询一下有经验的车友或相关部门。
轮毂没换，直接原厂喷黑。个人对目前这个轮毂效果还挺满意的，暂时不准备大改轮毂，毕竟还涉及到直径，宽度，孔距的匹配，行驶公里数也会有影响。总之是牵一发而动全身，各位如果想改轮毂的车友建议一定要做好功课。
避震改了eddy短簧，高度比原厂低大概2-3厘米，好路况下舒适性和原车没区别，但是减震更硬，操控更好，过弯的时候侧倾更小，高速并线的时候稳定性也更高。未牺牲舒适性的前提下，获得了更好的操控体验。
某宝上类似的车贴摆件很多，专业搞笑~
小尾翼，与车身不同色，对比效果更明显，心理下压力+10公斤。
这确实不是一辆普通的福克斯
不普通的地方来了，原厂1.8L的动力，刷了ECU程序之后，动力应该和原厂2.0L的差不多，甚至还要好一点。
RS空气滤罩，BMC空滤，和原厂的空滤相比，进气量大幅提升。原来也改过排气，但因为年审的关系后面又改回了原厂件。准备后续再研究下，如何在符合规范的前提下对排气进行升级，毕竟一套完整的组合拳才更有威力。
自己换的手感超级好的排挡头，当然了这车原厂变速箱的换挡手感也不错，换挡行程短，入档清晰而且顺畅，基本上没有卡滞的情况，开起来那叫一个舒服。配合上刷了电脑之后的动力，真的有种人车合一的感觉，手动档也不同于自动档，自己切换档位，控制转速，而手动档的传动效率也是目前所有家用车变速箱里面最高的，再加上调校上的出色，动力传递很直接，超车加速的时候切换低档位，油门一踩发动机立马反应，然后速度很快就能提上去。那才是真的操控感，完全不是自动变速箱能比的。
【内容来源于汽车之家论坛】