万事开头难，写这篇帖子亦如这样。首先我怀着略微沉重的心情想要为我的爱车在临近为我服役周期的末端最后为她做点什么，想来想去，唯有把她的每个漆面，每个细节，每个我再不能熟悉的部件擦拭的干干净净，漂漂亮亮的然后拍几张照片留作纪念，并且干净利落的写一篇4年的用车感受作为给即将入手B7L(NMS)二手车的准车主们做为购车参考，然后安心的把她交给她的下一任车主。
16年第一眼看见你，真新！
路遇19款，16小改款，15款三代同堂
帕萨特这款车其实是我们几乎每天在路上要擦肩而过的必见车辆，强大的保有量以及自从引进中国以来，19年将近300万辆的销售成绩不需要我再强调它的口碑，无论空间还是配置，无论是自驾游还是商务接待，帕萨特都是B级车里标杆的不能再标杆的车型。在北方，特别是我们当地，帕萨特已经是我见过除了出租以外路上能见度最多的一种车，没有之一！！我曾经遇到过一次在一条三车道的快速路上，连续三排都是帕萨特的情况，巧了，也就是9辆同时拥在一块，这也侧面反映出帕萨特的保有量是多么可怕，至于现如今新车一降再降的售价门槛，也让更多的普通老百姓能开的起用得起这款优秀的轿车。废话有点多，上图！
19年5月，安全服役8万公里后，你依旧如新。
先从外观说起吧。11款刚上市的时候，我才大二，在街头第一眼看见新帕（俗称）简直望眼欲穿，当时我就下定决心，我人生第一辆车一定要拥有她。时不我待啊，等我真正有能力拥有她的时候只能买二手的。这是大众当时最新设计语言，也是上海大众早期量产这种设计风格的车型。横平竖直的棱角面要比上一代车型圆润光滑的设计风格更有立体感，这种设计风格也一直延续到现在搭载MQB平台的19款新帕。全车无论前悬还是后悬把握的尺寸恰到好处，搭配的18寸双色拉丝面多幅轮毂看起来即商务又运动。在阳光照耀下行车，拉丝面轮毂反射出的徐徐光辉为这台车增加了更多的高级感！这也是我个人认为迄今为止唯一一辆外观上无尿点的车型，这辆车的外观把运动与商务之间那个平衡点掌握的恰到好处，干练且利落，简直完美。
注：可以看看本张照片后面的那辆9代半雅阁，这代雅阁已经失去了老7代老8代雅阁原有的商务气息，显得更加运动了，受众群体面窄了些许。
注：可以看看本张照片后面的那辆9代半雅阁，这代雅阁已经失去了老7代老8代雅阁原有的商务气息，显得更加运动了，受众群体面窄了些许。
下45度角，论坛惯例吧，这个角度确实是适宜拍照。
银耳。
我今年才28，我还年轻
。有很多亲戚还有其他人见到我的时候就会问：现在是给哪个领导开车呀？ 我：........??？ 我其实有很多次冲动去把老帕改装一下，但都被我的理智按压住了，一个是原车已经很完美，不需要再改动，另外一个原因就是，这个车貌似是商务大于运动的车型，改了不伦不类算个啥，我要是开着个330或者cc我早就大刀阔斧的改去了。所以无奈之余，我想了很久，在不失老帕原有的气质前提下，我改了一对银耳， 是高尔夫R套件的德国原装货，其质感与孔位吻合度和某宝的天差地别。加了一对银耳之后显然这种声音少太多了，自我感觉这对银耳改的有点画龙点睛的意思。
。有很多亲戚还有其他人见到我的时候就会问：现在是给哪个领导开车呀？ 我：........??？ 我其实有很多次冲动去把老帕改装一下，但都被我的理智按压住了，一个是原车已经很完美，不需要再改动，另外一个原因就是，这个车貌似是商务大于运动的车型，改了不伦不类算个啥，我要是开着个330或者cc我早就大刀阔斧的改去了。所以无奈之余，我想了很久，在不失老帕原有的气质前提下，我改了一对银耳， 是高尔夫R套件的德国原装货，其质感与孔位吻合度和某宝的天差地别。加了一对银耳之后显然这种声音少太多了，自我感觉这对银耳改的有点画龙点睛的意思。
腰线的话，仁者见仁了。无槽点，也无亮点，中规中距，老老实实。
这张没太拍清楚，布雷博高性能制动片+布雷博正版划线打孔盘。不多说，用过的都知道，贵有贵的道理。但记住，一定要去正规授权店买正版行货。原厂的刹车卡钳其实足够用了，别贪图虚荣心花大价钱为了所谓的好看买4活塞或者6活塞，根本没必要，我顶配的200马力300扭矩，经常地板油都用不着的，何况大多数车友还是330版本低功率的2.0排量186马力呢。如果觉着刹不住，那说明还是你踩刹车踩的不够狠。
备胎的话，非全尺寸，我的没下过地。不过定睛一看竟然配的是米其林浩悦LC, 意料之外。
17年夏：大连金石滩，新鲜的空气+美丽的风景+典雅的老帕
3年陪伴，风雪兼程。
说说内饰和配置吧。
在那个年代，这个级别的车。老帕该有的基本都有了，所有配置无尿点，非常实用。唯一的遗憾就是将近30万的车没有座椅通风，好在还有一个翻毛皮座椅，使得屁股和背出汗不至于黏。
在那个年代，这个级别的车。老帕该有的基本都有了，所有配置无尿点，非常实用。唯一的遗憾就是将近30万的车没有座椅通风，好在还有一个翻毛皮座椅，使得屁股和背出汗不至于黏。
说一说这个机头。是的。RNS510，顶配风采。别跟RNS315或者更烂的RCD系列比，这是迄今为止，汽车里所有机头中蓝牙模块最强，音效最好的机头了，宾利，辉腾，途锐等高端车型同款，捷克原装进口。遗憾的是RNS系列不再有更新版本，它已经过时了，无论从UI操作界面还是触控灵敏度它都已经跟不上时代节奏，大众取而代之的是MIB机头，它更适用于MQB平台的车型。
这个芬达的开机界面是原厂就带的，是不是很炫酷，其实这个是与音响品牌有关，如果搭载了丹拿环绕音响的辉腾，开机界面则是丹拿的标志。
这个芬达的开机界面是原厂就带的，是不是很炫酷，其实这个是与音响品牌有关，如果搭载了丹拿环绕音响的辉腾，开机界面则是丹拿的标志。
用心擦一擦还是挺新的。自动泊车功能我只用过一次，那是刚买车的时候图新鲜，识别率不错，一次性成功侧方位准确的停进车位里。
后排座椅加热。现在有些四五十万的C级车都怕是没有这个功能，就算有，也是选装或者顶配才有，真是寒心，合资豪华品牌就是中国人自己骗自己，为了利益，能减都减啊。
原车前档下的两个芬达高音，确实是好。应该在当时只有至尊版车型配备。
北方干而冷的冬夜，一丝PASSAT字母迎宾灯泛出的寒光，在纯羊毛座垫的衬托下使得车内氛围及其安祥而神秘。
我是一个不喜欢套坐套的人，偶尔7、8月太热会套个小蛮腰亚麻坐垫，其他时间我是抗拒的。一个是因为原车座椅与人接触的地方都是翻毛皮在冬天不会凉，而且会占用很大空间，使车内空间变小，严重印象原车整体车内整体美感。 但在北方零下20度的冬夜，我还是向温度妥协了。
我是一个不喜欢套坐套的人，偶尔7、8月太热会套个小蛮腰亚麻坐垫，其他时间我是抗拒的。一个是因为原车座椅与人接触的地方都是翻毛皮在冬天不会凉，而且会占用很大空间，使车内空间变小，严重印象原车整体车内整体美感。 但在北方零下20度的冬夜，我还是向温度妥协了。
2.0高功率的版本，用在这个车上，说实话绰绰有余，整车只有1吨5左右而且还是偏商务，在高速上我一脚油门已经不知不觉160了。至于V6的那款，除了费油，我不知道剩余动力有何用，可能追求不一样吧。
另外说说后排空间。在前排座椅正常位置的前提下，我180高，170斤的个头，在后排敲个二郎腿是能敲，只是不如八九十斤的小姑娘翘的那么优雅而已吧。家用商用足够。储物空间的话，正常水平，不多也不少。
总体来说，驾驶感受很难准确描述，毕竟比现款老一代半了，而且底盘平台不一样，没有多少分享价值，硬要说的话，那就是一贯的大众风格+德系味，车很整，方向有点空余，没有宝马那么饱满的方向感，但日常足够。滤震效果达到B级一流水准，但相比A6L还是差点意思。
注：图片引用自汽车之家。
还有一个问题就是，嗯 如图，深有体会。右腿会一直靠到中控台，长时间非常难受。请看下图
还有一个问题就是，嗯 如图，深有体会。右腿会一直靠到中控台，长时间非常难受。请看下图
我是正常坐姿，时间长了，右腿一直靠在中控台那边，特别是我这种偏壮的体型，这是一个小缺陷。
总结：
老帕萨特总体来说是一款非常优秀的轿车，PQ46的底盘+EA888二代+6速湿式双离合（2.0t车型），虽然有缺陷，但从没在我手上出现过故障，这与用车和开车方式以及日常养护有很大的关系。同样的两台帕萨特，政府那台公车跑了17万公里（我辞职时），我的这台跑了8万4千公里。他们的毛病都是一样的，所以我觉得车况的好坏与里程长短一点关系都没有，只要及时养护得当就是好车，车如其人，你怎样对车车就怎样回馈你，这是成正比的。如果在日常生活中，舍不得这舍不得那，但一定不要亏待了你自己的爱车，它是承载着你一家人生命安全的，也是你在日常生活和工作路途中除了老婆孩子接触最多的物件，该换的零件别凑合用，该换的油水别拖着烧。贵的不一定是最适合的，但一定是你最放心的，任何时候还是那句话：一分钱一分货，条件允许就一步到位，别等着它把你放路上。
全文我没有提到油耗，其实大家心里都懂，一个4缸的机器带1.5吨的车，它再费油也不至于多费，所以没啥分享的价值，20多万都花了，你还在乎每百公里多花一升或省一升的那点油钱？
非常感谢能坚持看到这里的车友以及朋友，为了不让大家白来一趟，经过媳妇允许，她代表我出镜吧。没有丝袜没有大长腿和大波，没有福利，有的只是一腔道不尽的辛酸史。她是我人生的转折点，兢兢业业本本分分的陪伴我创业，在背后默默无闻的付出，非常辛苦。一个能体谅人能给你无限惊喜的合格伴侣，我在此非常感谢我的爱人。老帕也全程见证了我们的爱情，这辆车是我们俩共同的好伙伴，也是我们的家人。
老帕萨特总体来说是一款非常优秀的轿车，PQ46的底盘+EA888二代+6速湿式双离合（2.0t车型），虽然有缺陷，但从没在我手上出现过故障，这与用车和开车方式以及日常养护有很大的关系。同样的两台帕萨特，政府那台公车跑了17万公里（我辞职时），我的这台跑了8万4千公里。他们的毛病都是一样的，所以我觉得车况的好坏与里程长短一点关系都没有，只要及时养护得当就是好车，车如其人，你怎样对车车就怎样回馈你，这是成正比的。如果在日常生活中，舍不得这舍不得那，但一定不要亏待了你自己的爱车，它是承载着你一家人生命安全的，也是你在日常生活和工作路途中除了老婆孩子接触最多的物件，该换的零件别凑合用，该换的油水别拖着烧。贵的不一定是最适合的，但一定是你最放心的，任何时候还是那句话：一分钱一分货，条件允许就一步到位，别等着它把你放路上。
全文我没有提到油耗，其实大家心里都懂，一个4缸的机器带1.5吨的车，它再费油也不至于多费，所以没啥分享的价值，20多万都花了，你还在乎每百公里多花一升或省一升的那点油钱？
非常感谢能坚持看到这里的车友以及朋友，为了不让大家白来一趟，经过媳妇允许，她代表我出镜吧。没有丝袜没有大长腿和大波，没有福利，有的只是一腔道不尽的辛酸史。她是我人生的转折点，兢兢业业本本分分的陪伴我创业，在背后默默无闻的付出，非常辛苦。一个能体谅人能给你无限惊喜的合格伴侣，我在此非常感谢我的爱人。老帕也全程见证了我们的爱情，这辆车是我们俩共同的好伙伴，也是我们的家人。
16年刚认识那会，小姑娘年轻气盛啊。那会我还看不上她，看起来不稳重。
19年，妈呀，小姑娘变老太婆，稳的一匹！
父亲的爱车——近2年的顶配A6L至今没有一丝划痕，时刻保持巅峰车况，保护措施做的相当到位，钱也乱花了不少。
今天是五一小长假第一天，媳妇难得跟她闺蜜爬山去了我独自在家落个清闲，用一天时间认真写一篇帖子，我觉着毫不枯燥。
我父亲是个爱车如命的人也是老司机，88年考取驾照，纯A1驾驶资格，他很好的把这个基因传递给了我，使我天生对汽车的热爱至极，父子俩经常会研究自己喜欢的车，研究整个动力构造及养车常识，从小传授给我很多的机械知识，我乐此不疲。
我父亲是个爱车如命的人也是老司机，88年考取驾照，纯A1驾驶资格，他很好的把这个基因传递给了我，使我天生对汽车的热爱至极，父子俩经常会研究自己喜欢的车，研究整个动力构造及养车常识，从小传授给我很多的机械知识，我乐此不疲。
最后来一张：惯例！！！！
【内容来源于汽车之家论坛】