羽翼大灯再次打call，全系LED近光灯，在晚上的时候亮度还是挺够的，底下的LED日间行车灯非常有神，唯一要说的缺憾就是远光灯效果一般。
虽然下方包围的造型尚可，但是还是想加个运动包围。
这套轮毂的造型我还是非常满意的，17寸刚好不大不小，米其林这套胎舒适度还是可以的，只是上高速胎噪确实有点大，不过也不是没有解决办法，把音乐开着，好好享受音乐就行了。
用车也有一段时间了，雅阁的确会让你省油，我现在每天在市内上下班，一部分是环线路段，每天上下班的车流量还是挺多的，每天会小堵一会，即使这样，最高的时候也才7个出头，本田大法真香。
没有全景影像倒车还是没那么轻松自在，朋友的某国产SUV，360°全景影像那叫一个清晰，倒车就调个上帝视角，全程盯着屏幕就ok。可有些东西还是得权衡钱不够，技术来凑。有倒车雷达+后倒车影像，只能说够用了。
车子开的时间越来越久后，也越来越感觉Accord这个单词的真正含义，它不再是中年大叔的代名词，而是更多追求年轻运动、不甘平淡生活有追求人的选择。
后备箱还是挺能装的！
作为技术宅的本田，我搞不懂为什么就是这么独爱镀铬，从凌派到雅阁再到奥德赛，前脸无一不是镀铬脸。
有了雅阁之后，私底下也参加了几次车友组织的活动，这不这一次就赶上了北京的车友活动，这次的车友聚会好像是个技术分享。
本田涡轮的技术发展史他也门清，其实我认为如今汽车进行全面涡轮化是很正确的选择，七八年前大家大多还是自吸，近几年我们也会发现本田开始调整市场策略，全面普及涡轮，现在的2.0T、1.5T、1.0T已经彻底取代之前的3.5L、2.4L、1.8L自吸引擎。
来的车友还蛮多哈,大家对互动交流还是很有兴趣的。
车友也在和老师们互动，互相提问答疑解惑。
【内容来源于汽车之家论坛】