之前就在论坛发过一篇帖子关于讨论撼路者大行程改装的思路，纸上谈兵终觉浅，所以说干就干，一扎头下去，3个多月过去了，总算是弄出了个模样来了，从外观到底盘，整车简直可以说是凤凰涅槃了
baja风格的前杠也是纯手工打造，主要为了轻量化和最大化通过性，如果水箱可以上提的话护板可以不折弯这样通过性更好
后轮下拉极限位置记录
先从外观开始吧，这次主要更新的就是轻量化的前杠和侧踏，全部自己手工打造，在强度和质量里面权衡以后，前杠主体钢管采用45管，侧踏采用38管，护板采用航空铝激光切割后折弯制造。全部链接螺丝采用12.9高强度螺栓。
在使用激光水准仪划线切割塑料杠以后，使用弯管机使钢管符合前杠弧度
羊角转向节模拟图
前轮模拟图
本来打算采用双绞牙的方案，目前的强度用不上所以废弃了
后轮飘臂的设计图
7075 CNC加工的前减塔顶
底角也由CNC数控加工而成，前减拼装完成
先不安装弹簧进行上下测试行程看有没有干涉和工作角不足
先用钢管制作模拟飘臂来进行行程测试，并检查有没有干涉和不足
完美
由于飘臂的安装舍弃了原下控制臂的位置（原车下控制臂支架只有一道焊缝很不结实），挪至减震器支架处安装飘臂，并对减震器安装支架进行加固，背一块4MM的高强度钢板（焊接时一定要拔掉后轮半轴和轴承以免烧坏油封）
焊接完成
后轮飘臂激光切割后进行焊接
焊缝还不错吧，虽然不算是完美的鱼鳞焊缝，但也看的过去哈
喷漆以后实装，搭配的king的三通道减震，分段阻尼保证了舒适的同时在大飞大跳时可以变硬吸收掉冲击
拆除后簧车在举升机上上下测试极限行程，这时是减震压缩到极限时的姿态
这是轮子拉伸到极限时的行程，看着很震撼吧，原车可是做不到这样的，原车后轮只有180mm的上下行程
后轮要满足这个行程还需对瓦特连杆进行延长，由于没有留照片所以只能提一嘴了。
后期我会在沙漠和戈壁录制高速穿越的视频顺便进行飞车进行强度测试，等制作好以后上传分享给大家
【内容来源于汽车之家论坛】