废话不多说了，开干！
先开始换火花塞，拆解步骤看图片，先简单后难，这个盖板优先拆，左边往上提！有一个球形扣，很简单就拿下来了！
右侧的拆掉后，先把上面的卡箍松掉但不要拔，先把空滤整个拔起来，下面有三个位置固定的东西，用力拔起来不用怕！最后再拆下面的
整个拿下来，如果单单是换空滤，那到这步就OK了！
有点乱，一边拆一边拍照真心累啊，腰都直不起来了。
休息一会再拆火花塞吧，边拆边想节气门那里怎么拆？
已经拆掉螺丝的照片，好多细节都没拍就完事了，每个点火线圈上都有一颗螺丝固定，原理很简单！松掉螺丝然后拔线圈上的线束卡扣，按进去拔出来就行！最后把电话线圈拔出来，然后用火花塞套筒扳手拆火花塞就可以了！
新的上汽大众原厂BOCH火花塞，这个火花塞只适用于EA211 1.4T发动机，上汽大众京东自营店买的，价格是95元/个，代号: 04E905612D，看见CHINA钢印了吗，不是进口的了，而是博世南京工厂生产的。
再来新旧对比一下！说实话6万公里换的还是有点早，再开2万公里都没问题，只是想拆出来看看使用情况！既然拆了那就换新的吧。
四个德国BOCH原装进口火花塞，完成了它6万公里的历史使命，正式宣布退休！
刚才忘记说了，拆空滤的时候图中红圈的软管别忘记拔出来，装的时候也别忘了复原！
火花塞，点火线圈，四个固定螺丝
【内容来源于汽车之家论坛】
复原完成，上面一层灰。简单的擦了擦，不出一个月这里肯定又是一层灰。
下面开始拆连接节气门的管子，这个是最难拆的也是最容易断卡子的，上面有?个进气压力传感器需要一起拔下来！拍一张已经拆下来的照片，主要真的是腾不出手拍照啊……
涡轮位置的接口，左右两个卡扣。绿色的是密封圈，真的扣很紧！不过也没办法，考虑到密封性牺牲了拆解度！
拆下来了，里面机油都滴出来了有点夸张吧！这里是连接节气门位置的，绿色密封圈在这个管子！
节气门位置也有两个卡扣，这里先拆！当心两个卡扣，别用力过度！节气门还有四个螺丝固定，需用T30梅花内六角扳手拆。
拆掉了节气门，里面也有绿色的密封圈！最好拿毛巾把这个孔先堵一下，防止掉东西进去。
反面还看蛮干净的，缝隙处有少许油污，看来按照我的驾驶习惯以及路况，8万公里清洗节气门都没问题
节气门还是少拆为妙，6万公里洗一次的部分人都没问题！这种东西拆一次??少一次寿命！
汉高节气门清洗剂（200ML）38元/瓶，友情提醒：一定要用节气门清洗剂哦！千万不能用化油器清洗剂，否则容易损伤节气门的防静电涂层和润滑油脂(据说是这样，反正保守一点吧)
慢慢洗，别划伤就行！内壁有一层特殊涂层。
这个是节气门体上的怠速电机部分，是博世的，还有奥迪标记，看做工还不错。
这个管子上有三根东西叫空气谐振器，是起稳压储存进气空气的作用。
从管子内部看是这样的
翻板正面洗干净了
反面也洗干净了，让后将节气门体往回装就可以了。
按之前拆的步骤一样样复原，让后再把发动机舱好好冲洗一下
清洗完的发动机舱是不是和新车的差不多了，车啊真的是7分质量3分保养。
然后上路试车
这次更换火花塞和清洗节气门后，加速性好像没有太明显的变化，可能因为原厂的火花塞性能并没有太大衰减的缘故吧，最明显的倒是怠速，变得非常的平稳安静，坐车里几乎感觉不到是车子发动着的，发动机的怠速转速也较之前略有下降，之前大概是780转左右，现在是760转左右。油耗方面：怠速油耗仪表之前显示是0.5L，现在是0.4L。
这次自己DIY总共花费418元，主要是火花塞380元、汉高节气门清洗剂38元，这如果在4S店起码1000以上的费用。
人生感悟：开大众、学修车！
人生感悟：开大众、学修车！
