刚刚提车不久，没有上牌先小改行走系统
从GM6换到FC1开始的时候真不习惯，高速软软的避震，低速没有过滤功能又弹跳的避震，稍长的车身开起来扭扭捏捏，从改装车的方向过来怎么能忍受原装的底盘，突然不会开车了，一家人也跟着晕车
追求操控，又要兼顾家用，上一套绞牙避震设定一定的高度，不要一味追求低，后面调整高度是两指紧，市内通过性很强
碰上年底buddy club s s特价优惠果断入手一套
塔顶倾角最大1.5度可调，前7k 后4k的弹簧k数，21段阻尼可调，多了很多适合自己的驾驶感觉
避震特点是前倒叉设计，理论减少簧下质量
fc1的底盘设计偏欧洲方向，底子很有潜力，据说是欧洲人设计的思域，没有深入询问
安装避震的同时安装车架衬套，性能不说，理论减少车架螺杆间隙，但我感受的是提升车架行驶的质感
锻造铝质杯士有硬度带有韧性，安装每一个都有力矩要求，不能用风炮怼上去
顺便安装cusco车身加强杆顶吧
安装后尾箱加强杆
然后跟进一些实用配件，例如KN大流量空滤，buddy club整流器，作用自行了解，这个不多说了
喜欢规整的感觉
hawk 5.0用在前刹车
行走系统肯定不能缺少刹车，原装刹车皮不适合自己驾驶风格，没有信心应付路况，因为没有上牌，只好选用制动能力比较强的刹车皮作为过渡，后续会改大四活塞卡钳
ebc 黄皮用在后碟刹
上紧轮毂的细节，主要的螺丝都用扭力扳手上紧，一家有态度讲究的车行
纪念一下陪伴我学习改装路的GM6
晚安
【内容来源于汽车之家论坛】