15年8月的车，现在刚8.8万，按照手册上说，八万应该更换汽油滤芯了，因为之前冬季懒得折腾，所以又拖了三四个月。
都是熟人了，免费检查火花塞，先拆高压包。五一打算跑个两千公里往返的自驾游，所以得赶紧把疙瘩都消掉。
八万八千公里的火花塞，螺纹和电极头的这个颜色我都没想到，真干净！不像有些图，黑完了，一层积碳。陶瓷稍微有点漏火了，但是至少用到十一万公里完全没问题。
动变速箱油，必须拆掉左前轮，然后是这里进行加注、抽取。车脏是肯定的，毕竟经常离开铺装路，丰田车不就应该干点粗活吗
前刹车片一般不好观察，趁这次卸掉前轮看一下，剩余厚度没问题，至少也是可以撑到十一二万公里。后刹车片自己看了一眼，估计连一半都没消耗掉，正常情况下确实应该前刹车片磨损更多。这个螺栓盘子和中间的大螺丝特别爱生锈。
小循环机从电瓶取电。
还算新鲜的油，这次用两壶。
油稍微有点变色了，但是继续用还是没问题的，看到这结果，心里有点不甘啊……另外从油底壳大致只能放出来2L左右，必须通过上面的阀操作。
油底壳放完之后，注油，然后上车点火，D\R档隔一两分钟换一次，大概换几次再放油。我这次带档冲洗了三遍。
雷凌的汽油滤芯在后排座椅下面。以前不知道怎么拆后座，实际好像挺简单，找对位置一下的事情……这下面也够简陋的。
传说中的油浮子。
新滤芯，从旧的上面把油浮子、线路、弹簧杆、碳罐套壳换过来
旧滤芯，下面的碳罐很明显颜色已经不一样了。黑黑的看不清，要不要打火机照一下……
万万没想到，拆的时候还上锤子了！蓝色的是紧固圈，拆装这玩意都特别费事，换芯一分钟，拆装半小时。还有一方面怎么说呢，手生了，据说雷凌、致炫换这玩意的真心少，这俩车的带碳罐，都是麻烦事。我说为什么4S那么爱让人加餐，但却很少听说有让人换汽油滤芯的。
再看看节气门，不算很脏，还是免费给洗了一下。这次也算是一个不小的保养了，前后一共用了将近3小时，只有一个人干活，而且经常有人过来买配件什么的耽误了。说实话，前后的驾驶上没感觉到有什么差别，不像换个机油那么明显。不过心里一直惦记的事情办完，也算是可以安心等五一了。
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