改车，避震是必改的，不管怎样，降低车身才是王道。作为改车一族，先换套避震吧
改避震不仅是好看，而且性能也有所提升
改避震不仅是好看，而且性能也有所提升
入手的这套Tein避震，口碑，价格，性能，综合性价比高
简单说一下这套避震的数据，详细的可以查官网
避震弹簧系数，前5 kgf/mm，后5 kgf/mm，标准车高，前-35mm，后-45mm
避震弹簧系数，前5 kgf/mm，后5 kgf/mm，标准车高，前-35mm，后-45mm
绞牙避震的好处就是高低可以调，软硬也可以根据自己喜好调
喜欢操控就调硬点，喜欢舒适就调软点，阻尼16段可调的
话不多说，来几张装上tein避震后的图
tein避震，走街舒适性都不错
避震安装没什么难度
后避震效果图，CHR的避震是机簧分离式避震
避震安装算是完成一半了，接下来就是调试，安装避震是简单，调试就考验师傅的技术了
避震安装完了，大家发现这张图有什么问题了吗？
就是这个位置，相信很多车主或者店家也有这个困惑，避震塔顶位置的设计是不是有点尴尬，每次调节阻尼都要拆开上面这块板
再拍几张原车图纪念一下
看看要拆这么多颗螺丝才能调阻尼就很头疼
真的每次这样拆下来调节阻尼真的很费时间，所以决定了在上面开个孔
孔位的大小也参照了edfc自动阻尼控制器电机的大小，方便以后安装
原厂控的慎动，哈哈哈
开孔后，自己伸手去调节也是很方便的
好了，最后来几张换完避震后的高度图
侧面看很有感觉哦，小帅~
前轮高度
2指高度
后轮高度
2指，虽然车身降低了，但通过性还是很好的
再来两张车身效果图
总得来说，换了避震还是很满意的，车身高度刚好，过弯倾侧也有所改善，避震也很有韧性。
【内容来源于汽车之家论坛】