有人质疑，换个轮毂，加速还会快了？那轮毂价格不是要上天了？这不科学等等等，于是今天楼主正好赶上和雅阁朋友的小秋游，顺道对改换轮毂轮胎后的8代凯美瑞进行测试。
说起来很巧，朋友提的雅阁正好比我的凯美瑞晚了3个月，于是今天便相约一起秋游。
两台都是HYBIRD,而更巧的是，同是10月初，我们都各自更换了原厂轮毂，配上了同一条轮胎，米其林的pilot sport 4。所以趁着今天，正好相互感受一下，这两套号称代表市场上最好的混动系统。
先是0-100测速，装上GPS
直接接点烟器，准备就绪。
关于起步的测试，我做了3种起步方式的尝试进行测速。
A：弹射起步，很多人会吐槽，混动的凯美瑞也能弹射起步？真相就是，踩着刹车轰油门，可以的。
B：Sport模式下D档起步。
C：Sport模式下，S档挂S1起步。
A：弹射起步，很多人会吐槽，混动的凯美瑞也能弹射起步？真相就是，踩着刹车轰油门，可以的。
B：Sport模式下D档起步。
C：Sport模式下，S档挂S1起步。
先看看混合动力雅阁VS凯美瑞的原厂的对比数据。
这张是汽油版的动力数据。
A：弹射起步，这个测试让我感到有些沮丧，对原厂轮毂进行更换后，理论上每只轮毂加上轮胎轻了4KG，4只轮毂16KG，不应该会比原厂数据还要慢，于是进行了第二次测试。
B：Sport模式下D档起步。在AUTO HOLD的自动驻车情况下，一脚油门到底，取得了比弹射快0.2s的成绩。
C：Sport模式下，S档挂S1起步。到达100时，档位自动跳到S3档。8秒整。
几趟测试下来，刹车的焦糊味都出来了，打开发动机盖进行冷却。
个人觉得，雅阁和凯美瑞就像是宿命的对手，同时又是代表日本汽车工业的一对兄弟车型。
运动性的感受，雅阁要比凯美瑞强，但是从舒适性来说，凯美瑞还是略胜一筹。
左前角在停车场被人刮了，楼主比较懒，就没去补了，还是等等再说吧
最后说一下凯美瑞的后轮，在前驱车中，这样稍微微凸的后轮设计，真的非常好看。
在欢声笑语中，凯美瑞0-100加速中，跑出了8秒的成绩，未能进入到7秒区间，短暂的秋游也结束了，期待把原厂凯美瑞KYB黑桶避震换成黄桶或者银桶后的车身姿态，前提是，KYB你倒是快研发出来啊！
【内容来源于汽车之家论坛】