8年的老马依然勤恳的工作着
变速箱已经适应老油的粘度，新油的粘度低会改变使用环境而引起变速箱损坏，咨询了其他专业单位如新孚美，也是不建议换油，换了会有一定比例的损坏可能，前几个月我在论坛上也发贴向大家咨询有关高路程数的六速变速箱换油情况。
拆开箱的新油底壳。
新的油底壳
费尔特兰生产的油底壳
新的油底壳
外面修理厂的材料费（变速箱油和油底壳）比较贵，要四千多，我就自己到广州代理商那里买来，价格只有修理成的三分之一。和修理厂谈好只收工时费，3天后配件一到就开始赌一把地维修了！
外面修理厂的材料费（变速箱油和油底壳）比较贵，要四千多，我就自己到广州代理商那里买来，价格只有修理成的三分之一。和修理厂谈好只收工时费，3天后配件一到就开始赌一把地维修了！
买了8升变速箱油，原厂用的是宝马标志，不是ZF标志的
元旦前二天车库地上发现有一堆油渍，因为是和空调水滴混在一起，当时还不清楚是哪里漏，到修理厂一检查，发现是变速箱漏油，这下我纠结的心态更严重了，因为到了必须要换的时候了，不管变速箱是否会引起损坏。
漏油部位，停放一天可以漏一堆
车库地上发现漏油，4天时间漏了3升多油，幸亏这几天没有继续开车。
开始放变速箱油，用了8年的变速箱油放出来如古越龙山陈酿般淳厚，颜色有些黑
漏了4天，只放出来2升老油，正常的应该可以放出5升油，拆下油底壳后壳底上的油倒入，也只有3升油，然后根据新孚美的工程师和修理厂师傅的建议，为了降低风险，就把2升放出的老油和5升新油混合，加入变速箱，这样做的目的主要是为了减少因为粘度而改变阀片的使用环境。
拆下油底壳后，跑了17万公里的变速箱内部还是非常干净的。
换下的油底壳内没有传说的这么脏，从过滤网处倒出来的油比较脏。
磁铁处没有什么金属粉末，稍微有一点，ZF的精密制造技术值得赞。
新的油底壳安装完毕，按照要求的力矩和次序上紧螺丝，共用了5升新油和2升老油。安装好清洗干净原来漏油处的油污后，就开出去试驾了十公里左右，回来检查没有发现渗流，就装上底板，过程结束。
【内容来源于汽车之家论坛】