作为F20 125i的车主，拥有他两年多来，不多不少也驾驶了五万多公里了。什么玩法基本都试过，山道，激烈驾驶，高速，甚至画圆。各种道路，速度下的经验有了一定的积累，对于BMW对这台车的调教风格和希望传递给车主的感受有了相当的理解。也知道了BMW在哪些方面还有所保留，自己想要的是什么。
现在的状态
关于改装
说起BMW对于排气部分的吝啬，有体会的车友相信多少会有些共鸣。无论是排气布局，还是排气管的数量，再到排气的声浪，基本在同级车里面都感觉略逊一筹。
想来刚开始拿到这台B48，觉得声音其实是蛮悦耳的，在我提车的当时，打着火的那一瞬间，声音其实超出我的预期。也许是之前自己没开过什么好车。再加上125i自带的电子阀门，通过转速或者模式改变带来的声浪变化，在相当长的一段时间内我都是相当的欢喜。
想来刚开始拿到这台B48，觉得声音其实是蛮悦耳的，在我提车的当时，打着火的那一瞬间，声音其实超出我的预期。也许是之前自己没开过什么好车。再加上125i自带的电子阀门，通过转速或者模式改变带来的声浪变化，在相当长的一段时间内我都是相当的欢喜。
刚提车不久。和上图比较能看出区别么？埋个彩蛋最后揭晓。
品牌选择
于是乎我这个小白就开始漫漫探索路。
自己对于改装的理解，必须是性能先行，低调内涵，精致有态度。能附带装X值最好，绝不会为所谓的回头率牺牲性能甚至安全。
SuperSprint，在此之前从未听过。但是经过各种功课，觉得还是一个相当不错的牌子。这尾喉低调而精致，深得我心。
细节令人满意
和原车尾喉的尺寸对比。
全套。直通中段加Racing版本尾端。
原车的中尾段很快就被小哥卸下，可以看到SS相比于原厂，少了消音器，尾鼓的尺寸也小了很多。
上车后的尾鼓，对比给原厂尾鼓预留的空间来看，SS的尾鼓真的是小了很多。虽然没有过称，但是相信重量一定会有所下降。这也是我希望的。
尾喉装好之后的效果。尾喉露出的长短可调的。虽然店家觉得把小马logo露出来会更美观，但是希望低调的我表示有SuperSprint的字样已经非常足够~
这里给希望安装这一套排气的车友们提个醒，排气里面搭配了新的吊耳。不使用这幅吊耳的话基本是无法完成安装的，因为原车吊耳会导致位置偏移尾喉无法安装。
KW V3和HJS200头段上身
最近天气真不错。改写过ECU之后目前的状态大概在300匹，400牛。目前对这个动力表示满意。
傍晚跑跑山，慢慢的开很享受。文明驾驶，越是改就越不想开的很快，对于这个心理上的改变自己也觉得很意外。
万圈之王BBS，选的型号是RI-A，在途。旨在降低车重并提升驾驶质感。图片借自网络。
Gruppe M B48进气套装。在途。听过这进气声音的都会着迷。图片借自上海1系大佬哈老板。
3D Design尾翼。在途。原车后面真的有点秃···图片借自网络。
【内容来源于汽车之家论坛】