看到这台车的前部造型，即使不通过logo你也应该能够知道这是一台后轮驱动的车型。
宝马一系虽然作为宝马家族之中的入门级产品，但是却并没有因为入门级的身份丢失任何的宝马特征
这台宝马的118i搭载了宝马旗下的N13b16发动机，这款发动机同样也在MINI的众多车型之中应用。
外观的进化变革对汽车性能有着巨大的影响，双肾形的进气格栅变得更加的大，并且相对地面的垂直度也增加了。
开宝马的人都是对操控有需求的人，开118i的人更是属于极端化的一种。
拆卸了减振器前部悬挂只剩下了孤零零的转向拉杆和刹车卡钳，对改装有稍微了解的人都知道这根本不是原厂的刹车卡钳。
转向轴承位于减振器的最顶端，通过转向轴承和塔顶链接固定。
安装还是相对容易一些，弹簧有具体的安装位置。如果没有安装到位的话，在行驶的时候就会发出异响，车身也会来回的摆动。
现在的它又可以重新焕发青春了，车主虽然对刹车和弹簧进行了改装，但是却没有对减振器做任何的改动。
F20上的塔顶比较简单，在F18上则采用的是铸铁塔顶再焊接到车身上，有着更强的耐拉伸能力。
扭矩扳手的使用在维修中就比较常见了，至于重要性就不用我重复了吧。轮胎螺栓的拧紧力矩是120牛·米，拧紧顺序是交叉对向式。
如此性感的臀部怎么可能不打动你的内心呢？