卡罗拉绝无仅有的另类改装！大神带你了解这样改玩转爱车！_车服务

前言：车辆使用心得以及油耗，油耗从最初的十几升慢慢降到十升、八升、最低开到过4.1，目前表显4.8升，由于每天都是短距离用车且都是运动模式，我开车也不喜欢刻意去控制油门力度省油，所以这个油耗我很满意了。先说下我的几点日常使用心得，1平时在市区行驶建议调为S档并把方向盘拨片+至6档，这样就会有最强的动能回收给电池充电。2卡罗拉的悬挂有点偏硬，过凹凸不平的路面比较颠，所以我把四个轮子气压都调整在2.2-2.3之间，这样就会舒服很多，至于油耗肯定会增加一些的，但我认为舒服更重要吧。我觉得行驶质感最差的就是底盘隔音，走柏油路还好，走水泥路的话那哗啦啦的胎噪从底盘传进来很不舒服。但这种状况并不是十几万的车和日系车才有，因为我开过很多很多车型《做了几年代驾》二十几万的日系三强一个球样。德系车稍好，只能是稍好。法系和美系再好那么一点点。真正要隔音好的那就是C级车那个级别了...有点扯远了，目前我做了四门、后平台、后备箱止振隔音，就差底盘没做了《只喷了底盘装甲》我做的初衷都是为了提升音响效果，而结果也达到了我的预期。我换装了音响、原厂动力流大屏、后视、巡航、后视镜锁车折叠等等......论坛上都有很多前辈发过了，我就不再详细表述。想看的也可以看我上个帖子，但貌似还没编辑完...

行车记录仪。

目前才5200多公里。

开空调会经常启动发动机。

我都是动力模式大脚油门，所以瞬间油耗都很高。

综合下来4.8。

里程缓慢增长中。

后备箱开锁按钮夜间效果。

相信卡友都深有体会，双卡的遥控钥匙后备箱按钮在车辆启动状态是无法开启后备箱的，模拟一个场景：在不熄火的状态下想开后备箱只能弯腰下去摸索后备箱拉。锁……这姿势一点都不优雅。最主要我的脚垫刚好把那个位置遮挡了，反正就是超级不方便。所以虽说这是最小的改装确实最实用的。
买的丰田通用按钮，点动自复位的。

加装了后备箱按钮。

白天一览，左边的后视镜支持锁车自动折叠，解锁张开，也可以手动开、关。

电路图1；原车后备箱开锁线缆插头位置，在方向盘左下方，拆掉付杂物盒装饰面板就看得见。

部分接插件。

这里要重点说说改装心得，双擎卡罗拉的后备箱开锁继电器输出端是三根引脚的，常开是接12V，常闭接地，公共连接开锁电机。
插头位置在发动机ECU插头右边（也是中间）那个，祥看下面“电路图1”这个插座在电路图里代号为3E，后备箱开锁电机线路是39脚（右边从下往上数的第二根）粉色线就是。
由于常闭状态为接地（搭铁）所以不能直接引12V，需要一个继电器来配合，并且我不希望单按一下就打开后备箱，因为有时会误操作；我设计的是长按三秒才开启后备箱，我选用的NE555延时模块，延时时间可调。
下面是接线方法：
首先?拔掉原车3E插座上的39脚粉色线；
后备箱点动开关：
黑色线搭铁。
黄色接灯控。
蓝色接正12V（可选常电或者ACC，我选的常电，这样在不启动车辆也可以开）。
绿色输出接延时继电器输入端。
延时继电器：
输入端正极接点动开关绿色线。
输入端负极搭铁。
常开端接正12V（可以和点动开关蓝色并联）。
常闭端接原车3E插座39脚。
公共端接拔下来的开锁电机线（39脚粉色）。

自制LED试灯。

部分车用线缆。

电路图2；原车后备箱开锁继电器电路原理图。

加装玻璃升降按钮背光以及面板氛围灯。

部分小配件。

相信卡罗拉车主都会抱怨，为什么别人家几万块的车都有升降按键背光而卡罗拉没有？
肯定是被偷工减料了呗！我还专门对比了其他丰田车系，老款车型除了皇冠自带，以下包括凯美瑞、rav4等车型都简配了。新款凯美瑞已经有背光灯了，锐志开的少没注意。
还有丰田这种简配和别人家不一样，可以说相当操蛋，别人家的简配只是把里面的LED和线路简配，但按钮本身是可以透光并带有图案那种，丰田简配令人发指...不仅里面没有灯，没灯都是小事，连按键都是不透光的黑塑料，只有主驾位的左前窗有。真的挺恶心的，但是瑕不掩瑜，不能因为这点小缺陷就否定这不是国民买菜车。
于是我拆下四个门的玻璃升降总成，拿回家拆解了想方案加装指示灯。
买的led灯是冰蓝色，晚上很漂亮，买不到和原车同色的灯，有知道的同学麻烦告知下。
副驾和后排的按钮上都单独用2.5的钻头开了孔，把光纤条塞进去粘好，然后修饰。
主驾位升降总成上的按钮无法像后排的单独把按键帽子拆下来，我试了很多种方法都不行，又不能用蛮劲怕拆坏了！
led灯珠电源是利用车窗控制里面的，可以通过主驾位的童锁按钮关闭。