从博越2016年刚上市那会，PS大神就制作了很多博越外观改装的遐想效果图，而我更多的是在想如何把遐想变成现实。
外观改装是改装中最初级的一种改装，所以改装门槛也相对较低。只要有一个前车之鉴的参考并且把发现的问题分享出来，对于后来的人来说再做这个事就可以简单很多。
目前外观的变色龙镀膜，可正常可以在车管所进行行驶证的外观颜色变更。
镀膜我建议新车上牌后立即去做镀膜，镀膜一定不要选择便宜的2000多的国产色膜，那种膜一夏一冬必定会褪色，并且撕下来难度很大，会出现龟裂，后期处理会很闹心。
好的进口膜这样的烦心事就会少很多，耐久度与色牢度会更高，当然镀色膜还有一个好处就是防被划车，一般情况下用钥匙划车是划不坏的，可以保护车漆。
镀膜我建议新车上牌后立即去做镀膜，镀膜一定不要选择便宜的2000多的国产色膜，那种膜一夏一冬必定会褪色，并且撕下来难度很大，会出现龟裂，后期处理会很闹心。
好的进口膜这样的烦心事就会少很多，耐久度与色牢度会更高，当然镀色膜还有一个好处就是防被划车，一般情况下用钥匙划车是划不坏的，可以保护车漆。
卡钳选择了比较主流的AP9040的六活塞卡钳，其实博越的原车刹车卡钳与盘片对付这套轮毂没任何问题，但为了满足美观的和谐度还是上了这套AP9040。刹车片这次当了小白鼠，一个兄弟硬塞了一套让我帮他做测试。
刹车盘选择了355的划线盘，划线盘与打孔盘肯定比原车的普通刹车盘强很多，不止面积更大，最主要是排粉末能力更强了。
刹车盘选择了355的划线盘，划线盘与打孔盘肯定比原车的普通刹车盘强很多，不止面积更大，最主要是排粉末能力更强了。
后轮原车卡钳与刹车盘实图。后轮相比前轮来说，轮毂的内会显得比较空旷些。
说下AAW的这种款式的轮毂吧，SUV轮毂一定要选择轮幅抓在轮圈上的那种，其次轮毂的轮圈包边一定不能过厚，这样的轮毂在视觉上才会显大。我选择的这款AAW轮毂，在第一眼时我就相中了它，因为这种内旋设计在跑起来时有一种内吸的漩涡感，所以上实车后会很炫。
在网上订的马牌轮胎，带1年爆胎保险。
准备上架安装，先把之前的那套18寸的改装轮毂先拆下。
拆原厂盘，上AP卡钳。
安装完毕，轮毂微碰卡钳，所以又加了一片5mm法兰顺利解决。试车没有出现异常抖动，算是顺利安装完毕。
改装好后的2016款博越肯定与原车在驾驶感受上有着不同的区别。在这里开始和各位分享下外观改装的得与失。
首先车友一定要明白，每一台汽车出厂是数据都是最为合理的，它兼顾的是最佳的舒适性与油耗。当然这也是车企通过无数次且长时间的标定测试来匹配的，我建议没什么特殊要求仅仅是为了好看的车友改装尽量选择原厂尺寸规格的改装件。
博越有两档电子转向助力，运动模式与舒适模式，这个设计可以说被我认定为了救星。
在这里我要强调的是TPMS故障的仪表盘图标并非轮胎漏气的图标，上图为轮胎漏气的图标，所以要加以区分。
至此我与各位博越车主分享完了外观改装的一些得与失。
我的总结是有得有失，得到了想要的遐想图中的博越与车辆的制动性，失去了博越值得骄傲的舒适性。
我的总结是有得有失，得到了想要的遐想图中的博越与车辆的制动性，失去了博越值得骄傲的舒适性。
【内容来源于汽车之家论坛】