TTS调教的马力更大，做工更考究，当然了，售价也更贵。就是这样一款神车，从10年使用至今，经过八年的风吹日晒和日常损耗，加上不专业的保养和小修，开始出现各种各样的问题。
首先，现在的汽车发动机，大都是往复活塞式发动机。只要是这种结构的发动机，活塞上就必须有活塞环。活塞环是有开口的，有了开口才能在安装活塞环的时候撑开活塞环，把活塞环套到活塞上。
活塞环进入气缸之后，会因为汽缸壁的约束而收紧，收紧之后的活塞环 依旧保留了一个缺口，当然了，比在自然状态下，缺口要大大的减小。这个缺口是必须存在的，因为金属热胀冷缩的原理，内燃机达到工作温度之后，活塞环会膨胀，所以要给他留足膨胀的余量。
因为这个缺口的存在不可避免，所以每次燃烧之后，总是有一小撮废气从这个缺口中漏下去，进去曲轴箱。曲轴箱又是一个密闭的空间，长期积累压力气体，犹如高压锅一样，破坏发动机内部工作环境，所以从这个活塞环缺口漏下去的废气就是个祸害
于是就滋生了一套叫做曲轴箱通风的系统。现在的汽车无论是大车还是小车，汽油机还是柴油机，都有这么一套系统。目的就是把曲轴箱中的废气引导到进气道中，然后重新参与燃烧。这样既可以避免这部分废气直接排入大气污染环境，又可以不让曲轴箱内积蓄大量的气体。
成除了活塞环会漏气，气门也会漏气。走手边的是气门，右手边像子弹壳的是气门导管。
用专用工具装好曲轴后
地面道路
高速100码
高速120码
交车！
整个过程下来之后，动力自然是彻底恢复了，尤其是在高速上，轻踩油门就有澎湃动力，即使车子飞驰到了120码，感觉后面还储备了源源不断的动力。超车更是带劲，没有半点拖泥带水。
【内容来源于汽车之家论坛】