作为一个时常有机会开A7这种的人，其实对于A3我一开始并没有抱太多想法，毕竟这级别差距不是一般的远，不过看朋友新提的A3，还是手痒痒想开上一开。这不正巧赶上他外地出差了，有机会玩两天，那就给各位聊聊这辆新款奥迪A3的用车感受吧。
首先是外观，线条是越来越凌厉了，就算是比2018款，那也是进步不小，起码在前脸就给人看上去就很精神，左右两侧的导流口是我最喜欢的一块，毕竟很多的性能车就会在这块做得很夸张，这也是家用车所不具备的。
另外黑顶的处理完全就符合年轻消费者的喜好，身边很多朋友买了车后后期都有自己弄个黑顶，就算黑顶真的很吸热，但大家都还是乐此不彼，这就是消费者喜好。
另外黑顶的处理完全就符合年轻消费者的喜好，身边很多朋友买了车后后期都有自己弄个黑顶，就算黑顶真的很吸热，但大家都还是乐此不彼，这就是消费者喜好。
灯厂之称的奥迪，在A3这种入门车型也越来越重视这点了。棱角分明的造型，像极了一双怒目而视的眼睛，LED灯源在点亮的一刻，会对灯厂之称毫无一丝怀疑。
中网的变化并不大，但总的来说入门级的大嘴跟奥迪高端车型还是有很大区别的，最明显的就是入门车型的中网较为圆润，看来张力没有那么大，而高端车型中网的张力很足，能一下吸引眼球。
而且A3的整个车身外观看着一点都不像紧凑级轿车，最有说服力的是它的腰线，你会发现它就是很平缓的一条，并没有急促往上提，这就很好给人营造一种车身修长的视觉效果。
如果你细看，你还会发现这腰线尾端还是有往下的趋势，更好给人一种错觉，反正你开出去，会发现它跟我们平时见到的紧凑车型大不一样，有种越级的感觉，就是这么有底气。
看到它配备的轮胎时，我也是佩服奥迪的厚道，米胖子扁平率只有40的18寸轮胎，加上十幅式的轮毂，豪华感就很足的，非常薄的胎壁给人的视觉效果也很棒。
有人可能会担心这样的扁平率，会不会路感很清晰？其实还真没有，对于细碎的小石子过滤的还是很干净，而且在弯道时的抓地力很强，虽然朋友买的并不是两厢版。
有人可能会担心这样的扁平率，会不会路感很清晰？其实还真没有，对于细碎的小石子过滤的还是很干净，而且在弯道时的抓地力很强，虽然朋友买的并不是两厢版。
虽然流水转向灯很酷炫，但对于奥迪来说已经时信手拈来，不值一提了。
再到车尾，微微上翘的车尾处理其实很有技巧，毕竟它是一台紧凑车型，在车身长度上限制了它任性的伸展，但用上小鸭尾就很好处理这种让人头疼的部分，简洁而有设计感，看着很协调。
车尾可能你看不到很酷炫的一面，反而能感受到奥迪的务实。现在很多车型都喜欢搞双边双出，甚至是双边四出，就算是假的，也想弄个噱头来忽悠。但奥迪A3就不玩这一套，单边双出看着很简约，但近距离看，你就会发现这质感，真不是一般强，细节的部位做得很到位。
相比前大灯，尾灯就比较平了，我觉得可以再夸张一些。
看看前排，整个座舱就是比较简洁的风格，跟平时接触的A7还是有比较大的区别。
织布座椅其实更实用，皮质在南方夏天不透气，冬天都冷冰冰，我个人还是情愿不要这种豪华，织布也可以来得很实用。
空调出风口还是奥迪的一贯的圆筒式，第一次接触奥迪的时候，还不知道边缘还是个旋钮，可以调节出风量的。
下边的的机械按键保留的都是日常实用的，包括我很喜欢的空调区域，这在开车的时候就是神器，完全可以不用去看。
下边的的机械按键保留的都是日常实用的，包括我很喜欢的空调区域，这在开车的时候就是神器，完全可以不用去看。
平底方向盘，你还真别说，至少不会绊到大腿，而且皮质的方向盘，手感比我那台车就好太多了。
是不是好奇奥迪的车怎么会没中控屏，那当然是升降式的，这种仪式感只有真正开上的时候才能懂。
豪华品牌的车还有一点很关键，那就是车门，那种厚重感，真不是那些十来万的家用车能比的。
主副驾座椅都有电动调节，这对于长期使用机械调节的我，那真是太棒了，而且你留意到没，还是可以调节背托的，人体工程学做得很到位。
中控台的布置并不复杂，档把、屏幕拨杆、电子手刹一竖排开。
后排的空间可以说够用，但最让我满意的一点是座椅对大腿的支撑很到位，你留意到没有，座椅末端比一般的车型向前延伸了一小段，坐长途也不需要担心腿麻。
后排也有设计空调出风口。
而对于这台车的动力，反而不是我最感兴趣的，最值得提的是它的操控，由于车身不大，在提速和转弯就是它优势所在，一是反应够快，二是过弯够稳。另外入门车型它也是奥迪，开回家还是有很大面子的。
【内容来源于汽车之家论坛】