这边装完了，按说把小备胎卸下来，把全尺寸备胎挂上去就行了，可是也没那么简单，因为以前没买过这种备胎挂在底下的车，所以，不会弄，研究了半天，其实还真的需要一点点技术和经验，在这里给大家分享一下。
虎八的这种轮胎都是没有内胎的，现在的车型都是这样，没有内胎，靠轮胎的唇边和轮毂边缘贴合来封闭空气，所以铝合金轮毂使用的年限长了之后，也会产生一定的氧化，产生一些氧化碎屑影响封闭效果，就会导致慢撒气，这种情况如果出现，只要让轮胎店给卸掉轮胎清理轮毂氧化物即可。
上图是老板在装轮胎。
上图是老板在装轮胎。
轮胎装好了，先充气。
备胎的胎压可以高一些，毕竟考虑到备胎长时间不使用，存在一定的慢撒气的可能性，胎压高一点好。
充好气之后就要做东平衡了，一般买轮胎或者装轮胎都是包动平衡服务的。
要把备胎拿下来，需要一点技巧，这里有一个横杆，有一头是有弹性的，拉一下把这头从孔里面拽出来，这个大概是遮物联吧。
把上图这个地方的盖子撬开，很轻的，然后会露出固定备胎的摇杆。
固定轮胎的那个摇杆是在孔里面的，需要用一个加长杆来摇，这个加长杆就在上图的泡沫储物格里面，大家可以找一找。
上图的两个铁管套在一起就可以摇动卸备胎了。
请见上图，备胎是由这样一根钢缆挂起来的，底部有个铁片固定，把备胎放下来需要一定的时间，比较麻烦。不过好在也不会经常换备胎。
小备胎被卸下来之后的样子，上面沾满了泥水，估计有很多还是我开虎八去西藏的时候留下的。
卸掉了小备胎之后，把全尺寸备胎装回去，把轮毂漂亮的那一面朝上，这样不至于弄的太脏和腐蚀了表面，装回去的过程是正好和卸掉备胎的时候是相反的，也需要用摇杆一点一点的摇上去。
不过好在老板有那种拧螺丝的专用工具，这样速度就快多了，咱实际用备胎的时候就只能靠刚才我拍的上面那两个铁棍摇。
全尺寸备胎装上去之后的样子，由于原车是针对小备胎设计，所以装上全尺寸备胎后肯定要露出一块来，这个没法解决，不过上紧了螺丝之后，晃动和响声是不会有的，挺服帖。就是露出点轮胎来，难看一点，我是无所谓的，实用第一。
从这个角度来看还是可以的，另外这里也会降低一些离地间隙，不过基本上对通过性没啥影响。
全尺寸备胎的折腾到此结束，过程给大家参考，全文结束，感谢支持。
全尺寸备胎的折腾到此结束，过程给大家参考，全文结束，感谢支持。
【内容来源于汽车之家论坛】