在现在这个时代，提起保时捷911大家会不约而同的想起经典车型以及水平对置的6缸发动机。在坊间以及玩车圈里也奉它为“跑得快”“无限弹”变速箱，很能说明它的品质以及它整体的设计非常出色。But.....它也会坏，不妨一起看看。
今天的这款保时捷911是991.1款式的Carrera S版本，搭配3.8升自然吸气发动机，最大输出功率400马力，这辆车的故障为挂挡间接性失去动力传递。
通过ODB行车电脑观看后台发现是换挡执行器出现了问题，但要更换一整套换挡执行器非常昂贵而且也并不是很好订购这样的配件。毕竟，这种故障的概率非常小。
经过观察，其实PDK变速箱与ZF还有着很多联系，这是ZF（采埃孚）与保时捷共同研发而成。但不是所有PDK都和ZF有关系，中置后驱车型的PDK变速箱就是由其它厂家提供。
其实变速箱本体非常结实，和日常手动挡车型的齿轮几乎一样，但唯一不足的就是自动变速箱多了一个换挡执行器。手动挡是通过驾驶员操纵挡杆挑动换挡拨叉进行换挡，而自动挡是通过换挡执行器激活液压拨叉结构，拨叉进行工作从而进行换挡。
为什么说保时捷911是一辆均衡的车，就是很多细节设计都让你出乎意料。并不是你不知道，而是当你看见之时都会恍然大悟，原来还可以这样利用。就譬如刹车通风设计，其实就是一个U形板，既可以导风又很轻量化，最重要的是能有效的降低刹车的热衰减现象。
所以说其实保时捷992来临是件好事，因为991.2以及991.1以至于997.2都有很好的二手车价格，这个时候圆梦非常物超所值。如果你说它一点都不坏那真是不可能，但硬件不出大问题，一些附件更换我觉得还是可以接受。保时捷911的粉丝们，是时候出手了。
【内容来源于汽车之家论坛】