机油消耗量过大，可能部位。排除发动机外部密封件问题，1活塞环，活塞间隙，活塞环对口，或者积炭卡滞，第三道组合换，可能占比80％
2气门油封，高温老化，可能占比15％，3废弃阀，可能占比5％。下面这台Q313年2.0丅，机油消耗为每3000公里需要添加机油一升，里程数15.9万公里，
2气门油封，高温老化，可能占比15％，3废弃阀，可能占比5％。下面这台Q313年2.0丅，机油消耗为每3000公里需要添加机油一升，里程数15.9万公里，
真实里程数，全程极护保养，
动力总成，二代ea888?dq500双离合，说实话这套组合，出了市区油耗有点高，其余，都很好
背面
正时链条组，内部还是很干净的并没有油泥
缸盖，凸轮轴，也一样
凸轮轴前端
拆开油底壳
全部分解
密封件
大保养全套备件
主角来了，改进型号，三片式组合环，无开口，可以彻底解决烧机油，个人建议，连同活塞一起更换，然后机械加工
二代ea888 发动机内压最大的废弃阀，不是所有车都通用，需要检查原车零件号，Ab aj的都有，根据发动机功率而定
火花塞，博士的
发动机主要密封胶，来自德国，汉高，很有名
全新活塞
活塞连杆
换下来的活塞
虽然活塞顶部积炭严重，那么问题来了，怎样清除，现货比较好，在机油消耗不大的情况下，高速使用添加剂是有用的，市区用效果甚微，
目前有很多修理厂推出，拆除火花塞，在燃烧室内加注清洗剂，等溶解了在抽出来的方法，效果是有的，但是有两点疑虑，1清洗剂本省有较强腐蚀性，和机头水差不多，2清洗下来的积炭会流入，活塞环缝隙，是否会加剧机油
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【内容来源于汽车之家论坛】