吉姆尼小巧的车身，如果是对这个不了解的第一感觉绝对是，小巧省油用来买菜接孩子是最好的了。但是对他了解的就不一样了，在这小巧的车身里面可以说是影藏着巨大的能量。首先作为硬派越野车的非承载式的车身，前后硬桥，分时四驱的动力系统。
安装前锁需要把球笼拆开半轴拔出来才能将差速器拿下来的
后桥差速器拆掉传动轴两边半轴拔出去一点才可以
一定要注意刹车油管忘了拆了一下拔断了
差速器拆下来之后首先是用半分表量间隙，安装新的差速锁最后一步也是需要调节间隙的。间隙很多师傅都是喜欢靠感觉用手去感受间隙，最好还是买一个百分表用手说不定那次就没有调节好。
差速器和差速锁的对比，原车的差速器里面是没有锁的结构的就是四个太阳齿，ARB的差速器里面的结构就会多更多的结构利用气体推动密封圈推动锁齿，达到一个锁止的结构。
原车的轴承是不需要更换的，最好是用这种轴承拉玛，拉出来避免敲出来伤到轴承。
刚刚拆下来的上下轴承需要再用工具压到更换的差速锁上面。
大致也就完成还需要将最后一个带气管的卡片安装上去，将气管调节到最合适的位置。再从我们之前打好的孔里面升出来。
调节气管的时候一定要主要位置的固定，千万不要被磨到了必须要找到一个最合适的位置
这个就是吉姆尼油箱护板 分动箱护板 牛腿保护座
气泵一方面可以给气锁供气，同时加上气管和气表之后还可以给轮胎加气，固定的时候更具车型的位置去制作固定的支架。
牛腿保护座可以在户外越野的时候更好的保护效果
【内容来源于汽车之家论坛】