闲来无事，在坛子里经常看到车友所发的各种帖子，确实给大家带来了不少好的建议和提示，故此打今天起鄙人也把自己的保养、维修经历不定期的发给大家，以供大家参考评判，不当之处，也欢迎各位车友点评指正，特此说明一下，不喜者和喷子请绕道，免得伤了和气。
本人车行驶里程公里数
新购的3个机脚，分别是左机脚，下机脚，右机脚。
右机脚。请注意看：正常的右机脚铝连接件与机脚圆底座之间是有较大间隙的，中间支撑杆明显可见。说明一下，我们马2的右机脚还是带液压油缸的哦，相比其它车型全橡胶件的右机脚还算是比较地道的呢！
借用他图说明一下，右机脚已经老化塌陷，铝连接件完全下沉直接压到圆底座上，中间的支撑杆完全陷下去了，发动机的震动直接通过机脚圆底座传导到车体上。有此现象的车友可以考虑更换了。
本人车上右机脚老化塌陷图。请车主朋友仔细观察一下自己车上的右机脚，如果看到中间的橡胶垫上面已经呈现摩擦的痕迹，就说明铝连接件已经与圆底座贴合一起了，也就失去了减震的作用。
拆下来的右机脚，中间支撑杆已经松垮了。
明显看到橡胶已经把下面的圆底座磨的放亮了。
这张看的更清楚一些。
拆下来的3个机脚
拆下来的下机脚。看的出橡胶虽然有些开裂了，但并未老化变硬，实际上还可以使用，换早了。
下机脚，放大看。虽有裂纹，但还是可以使用的。
左机脚图一
左机脚图二
左机脚图三。左机脚实际只有很细的裂纹，老化程度并不严重，完全可以使用。换早了。
【内容来源于汽车之家论坛】