看了一下锋驭的维修手册，奇怪的是，上面说，更换制动液（刹车油）时，按由近到远的顺序更换，而排气时则按由远及近的原则，也就是右后-左前-左后-右前。一般都是按后者来的。这里的远、近是指各分泵离制动主缸的距离。那么我也按排气的顺序来吧，万一真有空气呢？
马宝家网购的制动液...DOT4的，1kg装，足够了，实际上还没用完～
长城代工的？ 新的刹车油透明无色。
网购的扳手，两种都可以，不过还是开口扳手方便些，当然如果有棘轮扳手更好。
前轮的放油塞（螺丝）是8mm，后轮是10mm。
前轮的放油塞（螺丝）是8mm，后轮是10mm。
DIY了一个储液罐。换油时发现这个泵的吸力还是小了。当初甚至还想用某宝卖的那种微型矿泉水抽水泵来代替，带了电池和开关的...单向阀貌似不用也行。
然而最大的乌龙是选错了瓶子，这个dog--日--的瓶子太软了，以至于都被吸的扁扁的，而且无法复原...应该选一个黄桃罐头的玻璃瓶子～
好吧，下面开始换油。
拧下储液罐的盖子，为了防止刹车油溅到外面，套上一层气泡垫和纸板。因刹车油对漆面有巨大的腐蚀性.
里面绿色的过滤塞要拿出来：两根手指撑住塞子往外一抽就行。
拧下储液罐的盖子，为了防止刹车油溅到外面，套上一层气泡垫和纸板。因刹车油对漆面有巨大的腐蚀性.
里面绿色的过滤塞要拿出来：两根手指撑住塞子往外一抽就行。
接上DIY的工具开始抽油......这是先抽掉储液罐里面的废油。
左下角是DIY的启动电源，三片日立锂电1280120～
左下角是DIY的启动电源，三片日立锂电1280120～
废油变的有点黄了
抽出来的也不多
添加新的刹车油
本来想用保养坡道的，结果发现操作实在不便，后来还是拆轮胎换
前后轮放油嘴直径...估计用内径5mm硅胶管的都可以
硅胶管子太软，容易进空气。拧螺丝时，脑子短路，居然拧反了....忘了顺时针是拧紧，逆时针是拧松
还是拆轮胎吧！套上内径6mm的管子，开启真空泵产生负压，一会儿后拧松放油塞，开始抽油......
扎带扎紧，还是有气泡，但是这个气泡不是管路里面的，是从管子和放油嘴那儿挤进去的。
然后跑到前面去看储液罐的液面，随时补充新的刹车油，防止进入空气....
突然“砰”的一声巨响，原来是DIY的储液罐被压扁了.......
然后跑到前面去看储液罐的液面，随时补充新的刹车油，防止进入空气....
突然“砰”的一声巨响，原来是DIY的储液罐被压扁了.......
操蛋的瓶子，加上真空泵吸力小，断断续续的抽不干净，只得跑驾驶室踩刹车（不要点火着车），由于没有助力，要狠命的踩，帮助排除旧油，然后还要看储液罐，随时补充新油.....等到管子里面流出的油是无气泡、无色透明的新油后，拧紧放油螺丝即可。期间真空泵不必一直开着，因罐子都被压扁了，有负压吸着油，不怕空气进到管路里面去....况且废油的流速不快，一个人足够对付。
验证有没有空气进去，可在拧紧放油螺丝后踩刹车，如果很费劲甚至踩不动，那就是没有进空气。
然后装回轮胎，再按照右后-左前-左后-右前的顺序，依次拆轮胎-放油-装油.......
全部换完后，收拾好工具，试车，貌似刹车好了一点点？
-End-
验证有没有空气进去，可在拧紧放油螺丝后踩刹车，如果很费劲甚至踩不动，那就是没有进空气。
然后装回轮胎，再按照右后-左前-左后-右前的顺序，依次拆轮胎-放油-装油.......
全部换完后，收拾好工具，试车，貌似刹车好了一点点？
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【内容来源于汽车之家论坛】