去年年底打掉了换车的念头，之前改装过，还原了，现在又改回来
入正题吧，大灯买车的时候就改了Q5，一直用到现在，日行灯我觉得龙鼎一款的很好看，是我觉得最好协调的日行灯了，但是买回来用了一段时间后出现问题，控制器有问题，经常不会亮，最后不得不拆掉了。
排气收了个原厂位置的回压尾段，很便宜，超过3000转才有低鸣的声浪，不喜欢炸街。
安装的位置调高了一点，快贴合后杠，不会有坠下来的感觉，原厂的排气管就是难看....尾杠局部做了喷漆处理
倒模了高音头，四门喇叭也换了，也做了四门隔音，为的是箱体效果。
前声场是摩洛哥的A6，性价比挺高，这是第三套音响了
原厂精品，胎压监测+前后倒车雷达，记录仪，趴趴狗，很老了，
轮毂之前换的是GTS的风火轮，出掉了。以前的风火轮装F50，要加20mm的法兰盘才能塞下，以前也为了舒服用215 55 R17的米其林3ST
本来想换TE37的，但找不到合适的颜色，最后换了这个江门某国内轮毂厂产的17寸，反正都是铸造，很便宜，价格就不说了，反正我改装的东西都不会贵。
窗边的渡洛我也去掉了，加了侧包围，前后包围没有加，因为觉得不好看，太夸张了，而且前包围加了，进低下停车场知道就刮刮刮没商量。侧转向灯换了宝马款的，要稍微加工一下才能安装，原厂的太寡了。
OBD抬头显示器，走高速的时候挺好用的，不用老是担心超速，现在都有OBD的仪表了，非常动感很炫。
倒模搞得阿尔派CD机，这个位置比较合适，挺好用的
16万公里了，最斤十万公里都是用某东的壳牌5-40，便宜啊
空调后排出风口，自己买材料出去花80元改的，有总比没有的要强。
轮胎215 45 R17 耐克森，也很便宜，因为没钱，途虎买的，冲着尺寸和价钱去买的，不是杂牌就好，朋友买过国产的乐路驰，垃圾的一b,详细也不说了。
避震收了套二手的日本进口TEIN SA，很舒服，非常舒服，也确实便宜，安装的时候用回原厂的塔顶，金属塔顶一般都会很硬的，还有建议车友改短弹簧那种就算了。
现在高度是前2指后2指，通过性还行，TEIN的避震就算满载也不会压得太低，而且同其他绞牙避震对比起来，我感觉得他弹簧是比较粗壮，也就是K数比较适合？
避震之前也装过美国的YELLOW，金属塔顶鱼眼上座，但感觉还是硬，喜欢操控的朋友可以忽略我这话。
是了换避震的时候，因为狗骨松了异响，就换了国产某品牌的李子窜，对车身还是有一定的效果，不知道什么东西可以百度一下。
现在高度是前2指后2指，通过性还行，TEIN的避震就算满载也不会压得太低，而且同其他绞牙避震对比起来，我感觉得他弹簧是比较粗壮，也就是K数比较适合？
避震之前也装过美国的YELLOW，金属塔顶鱼眼上座，但感觉还是硬，喜欢操控的朋友可以忽略我这话。
是了换避震的时候，因为狗骨松了异响，就换了国产某品牌的李子窜，对车身还是有一定的效果，不知道什么东西可以百度一下。
收二手绞牙的时候最好收不要清洗过的，要注意有没有漏油，回弹是否正常，还有检查阻尼调节器是否和厂家标注的段位数一样。我这个有缺陷了，因为是上一手买家安装的技术问题，把阻尼调整旋钮当作螺丝直接扭断了。
刹车改了B系列的拆车F50，其实F50的拆车卡钳非常多，现在来说，有特斯拉、凯迪拉克ATSL、斯巴鲁STI等好多的都是用B系代工的F50，价格不贵，效果非常好
前中网也把渡洛的去掉了，之前也装过横条的上下 不锈钢金属中网，但是后来还是拆下了，变成现在这样，车顶也贴了个黑顶。
TEIN的避震塔顶阻尼调节、顶吧，以前装过狮特的一整套底盘固件，除了拖底还是拖底，全部拆下了。
后轮加了15mm的法兰盘，齐平翼子板，也对应前轮
【内容来源于汽车之家论坛】