12年前留学日本，大学毕业后在日本工作两年，回国呆了4年又觉得有些不习惯，今年10月份又回到日本创业，在大阪开了一家改装店。在回日本的时候一直在看车，纠结了很久购入国宝级GTR。下面是我纠结时候的选车照片，大家看看是不是很纠结。
相信你们也是很纠结的对不对。 后来想着既然都来回来日本了，还是选一个国宝吧。我之前没有开过GTR，但是在朋友的改装店到是经常能看到GTR，也见过800匹套件的GTR。GTR换了全段直通真的是叫一个炸。
最终在大阪定了一台17款GTR，只跑了3000公里，纯原厂。为了继承我宽体CLA的意识，车牌也选了919
然后车订好了，下一步就是找停车场。日本是必须要有停车场的证明才能过户的，我住的地方是市区，打了N个
电话终于找到。各种资料提交上去以后，就是漫长的等车过程。四儿子给我的车做检查和保养，说日本能碰GTR的技师必须是有证的，一般的技师是不能碰GTR的，瞬间感觉很高大上。
电话终于找到。各种资料提交上去以后，就是漫长的等车过程。四儿子给我的车做检查和保养，说日本能碰GTR的技师必须是有证的，一般的技师是不能碰GTR的，瞬间感觉很高大上。
说一下GTR的用车体验，就是太冲了。车的刚性非常好，非常整。放线盘需要两只手扶着，不然路面上一点凹凸都会偏。原厂的轮胎抓地力已经非常强了。加上brembo的前6后4卡钳，不管你开多快都能给你刹住，给你很强的自信。
虽然是国宝车，但是在日本GTR的保有量也是很少的。在路上也是回头率很高。
虽然是国宝车，但是在日本GTR的保有量也是很少的。在路上也是回头率很高。
GTR漆面是珍珠漆，很漂亮
路上遇到了一个大魔王，我就没敢得瑟
说说内饰，这也是我为什么选17款的原因，因为比老款好太多了，接触的地方基本都是真皮包裹。特别是出风口太帅了。然后椅子的包裹性也非常好，支撑性很强，担又不会很硬。
然后坐在车里视野也还不错，不像之前CLA改完桶椅之后机盖都看不到。
然后坐在车里视野也还不错，不像之前CLA改完桶椅之后机盖都看不到。
音响确实不咋地
避震和变速箱往下拨，街跑很舒服，也不是很舒服，也可以接受了。
避震和变速箱正常模式就已经很冲了。
避震和变速箱向上拨3秒，赛道模式，这台车就很狂躁了。有次在接到过弯的时候压到井盖，直接飘起来了。
避震和变速箱正常模式就已经很冲了。
避震和变速箱向上拨3秒，赛道模式，这台车就很狂躁了。有次在接到过弯的时候压到井盖，直接飘起来了。
然后悲剧放生了，提车第三个礼拜，我在买完面包和咖啡吃早餐的时候，停车场管理员给我打电话说你的车右侧叶子板被旁边的小伙给刮了。
然后我的工厂正在装修当中，以后经营改装和体验日本赛道。
非常严谨的起升机事务员，光定位置用了将近4个小时。
图和文字有些多，感谢大家耐心看完，谢谢～
【内容来源于汽车之家论坛】