途达的入手，让我有了更多机会和想法去实现自己曾经的梦想和情怀，虽然奇骏10年来带我去了很多地方，但总觉得奇骏虽然同级中四驱和电子限滑很强，但途达有大梁，有低四，有后锁，真正玩越野，还得硬派才是王道。
快17000km了，基本是在越野和穿越的里程。平时用车占比只有30%。
中控屏小了点，但也不想改了，够用就行。个人看法，原厂的东西虽然一般，但相对可靠程度好一些吧！后期有音响想简单提升一下。
选择
几款流行的竞技杠对比
准备跟师傅一起动手了
表面处理，橘皮喷塑工艺，感觉不错。5mm的厚度，防护作用不用质疑，只是感觉有点重哈。整体重量没有称重，估计在30kg左右吧！
前绞盘位置和预留口。
过程
整体效果比较符合我的初衷，但因为没有选择到中意的绞盘，这个前杠带有绞盘安装位，只能在后期加装绞盘了。如果不是极限的越野穿越，其实为了车头的重量，绞盘也可以不用安装，当然这个还是还是按个人需要来确定，要装位置也在，不安装，也不影响竞技杠的整体效果，后期加装也方便。
下面就是安装过程拍的一些照片，有的有文字备注，希望大家能看的懂。
下面就是安装过程拍的一些照片，有的有文字备注，希望大家能看的懂。
竞技杠自带的拖车钩，够壮实！原车的有点单薄了些。
绞盘安装的预留位置。四个螺栓位置应该是对绞盘基座加强的支架。
内外支架就固定在这大梁的顶端。
按照说明，叶子板内衬应该也切割一下，不然会有抖动声响。虽然我试过，并不明显。因为后面我还会补充喷涂叶子板内部，所以先放着了。
体验
安装断断续续进行了4小时，因为店里临时会有客人来。如果2人不受影响安装的话，估计2小时足够了。主要花费的时间就是切割，和ACC雷达的安装。次顶配就不存在这个问题了。
安装后，直接上高架试了一下车，基本没异常的感觉，猜想几十公斤固定在大梁上，基本分解了单一的车头负荷，大灯高度也没明显的下降。但估计多少会有一点吧！如果后期装后竞技杠，那就平衡的更好了。
具体的体验，还指望着去越野路段试一下，这南方的天，过年前后到现在，基本天天雨雪，都没机会出去野了。啥时候天晴了，咱们拉出去试试，有没有机会看看竞技杠还有其他啥的作用，有啥其他的不足问题。
安装后，直接上高架试了一下车，基本没异常的感觉，猜想几十公斤固定在大梁上，基本分解了单一的车头负荷，大灯高度也没明显的下降。但估计多少会有一点吧！如果后期装后竞技杠，那就平衡的更好了。
具体的体验，还指望着去越野路段试一下，这南方的天，过年前后到现在，基本天天雨雪，都没机会出去野了。啥时候天晴了，咱们拉出去试试，有没有机会看看竞技杠还有其他啥的作用，有啥其他的不足问题。
【内容来源于汽车之家论坛】