直入主题，第一步，拆第二排座椅，上图：
这是座椅脚上的装饰盖，两边上部都有可活动的小塑料片，从那里撬松，再把装饰盖整体往下一拉就出来了。
拆完第二排座椅脚的装饰盖，再用风炮拆镙丝。
拆完座椅后把两层垫子掀开，就看到两个油箱盖。
大的油箱盖下是汽油泵，小的是另一个浮子所在地，大科有两个油浮子。拆油箱盖第一步，撬开这两个白色的盖子，有胶，使劲撬，盖子变形也没事的，记住胶别扔，就让它粘在盖子上。
油泵显出本体。用专用工具拆开油泵上的固定铁封，就是压着的一个铁片，也可用木锤子、启子（前端用布裹着防火花）反方向敲开（我们就是这么干的）。
汽油泵初出油面。
小心别伤着油浮子，没有单卖的。
另一边的油浮子。拿出油泵注意：油泵与另外一边的油浮子之间有管子联通，必须把另外一边连接的管子先拆卸才能拿出油泵。
油泵形状。
拆了浮子再拆里面的滤芯。
滤芯真心黑！
滤芯和这个小东西连接在一起，慢慢用启子撬出来。
这么一点滤芯，而且是放置在油泵外面不是固定在油路上，好处是不会给油泵带来压力，坏处是过滤效果不如国产的大科，国产大科的汽油滤芯是安置在底盘的油路上。
用化清剂清洗。
清洗后装回。
顺带清洗了一下12万公里的四个凸轮轴进、排气阀。
清洗两天后，车子更平顺，冷车换档顿挫感下降。
【内容来源于汽车之家论坛】