8年半的老世嘉一路走来还是很给力的。4个轮胎换了一次。
电瓶已经在使用第三个了（电瓶都是在4S店更换的）。一般是8年或10万公里就得更换。8年半的车，才跑了5万多一点，所以只能跟保养一样（半年保养一次）按时间来更换了。
发动机仓很少全面的去清理，偶尔用布清扫一下。
正时皮带：是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
做记号，方便在装新的过程，好寻找位置，以免弄错就麻烦了。
最近点火时，不是很流畅，把火花塞一起更换。
火花塞已有换过一次，把这次更换的算起来，第三套火花塞了。
通过拆下来的火花塞损耗情况，判断：点火线圈有问题了，才会导致点火不顺畅
通过拆下来的火花塞损耗情况，判断：点火线圈有问题了，才会导致点火不顺畅
点火线圈，4个断了一个。还好，发现的及时，要不然，对电瓶的寿命影响不少。既然发现了，也就一起换了。
这个是拆卸下来的原厂件，估计原厂价格也不便宜。车也是老车了，也就副厂件先用着。
这次更换的配件：正时皮带一套，火花塞4个，点火线圈，共花了900多（含工时费用，配件在同学店里拿的），
锈迹很厉害了
也有裂痕了。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。不要因小而失大！
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。不要因小而失大！
点火线圈与火花塞连接，其功用是接受ECM的点火信号，通过电磁感应效应产生瞬间高压并向火花塞跳火。
更换后的点火线圈
【内容来源于汽车之家论坛】