说起我的小7，那是前年的9月份，一眼相中就非他不架。今天才破了2万公里的里程，前天保养，为他清理积碳，更换机油，跑起来更加顺畅。今年全年仅一次压标线行驶扣了3分100块，无刮蹭。被鸟屎洗礼数次，洗澡数次，电子故障提示4次。
贯穿腰身的肌肉有型的线条。想想那次压标线是右侧俩车轮着急给压了，甩锅给它俩...
刚刚破两万公里，风尘仆仆的小7。大脑袋上被树上滴的大黑点，好难擦...
斜角30°，18寸大轮胎，C字型日间行车灯，给矩阵式LED四眼灯起到点睛的作用。
保持向前冲的姿势，时刻开启加速。
出厂原配：黑色隐私玻璃，为GS7增加了神秘感。
从背后看很规整，尾灯处略有凹陷设计，增加层次感。在尾灯亮起时，渐进式的灯环使得层次感更佳。
顶部可以加装行李架。门把手处容易有手指甲刮痕，钥匙感应解锁也是很方便。腰部鼓鼓的，就像健身房刚刚训练完毕，肌肉紧绷的感觉。
传祺GS7代表性的 矩阵式全LED大灯，C型日间行车灯包裹。漂亮大方。底部转向辅助灯下还有标志，细节做的很好。
贯穿的家族式凌云翼设计很是吸睛，仔细看头顶两条竖向的隆起线条看起来更加孔武有力。就是看上了大灯大灯大灯，三遍。
GS8的悬浮式车顶确实不错，会显得车身更加的修长。但我个人觉得会有种车顶很扁的感觉，而GS7采用的传统的D柱设计，会觉得更坚固，符合车身整体稳重的感觉。
仿佛在对我说快来快来，我载你去溜溜弯。哈哈。
GS7门板内都是软质的类皮革材料，摸起来都比较柔软。底盘较高，路况通过性很高，就一般马路牙子直接就上，当然不建议天天怼。
背部视角：前车门打开。
背部视角：后车门展开。
电动后视镜折叠，和镜片调整。这个功能是大多数人觉得没用，但最实用的功能。在小路上还很拥挤，眼看是全景视频都差着一点过不去，这时候就将后视镜折叠，而不用下车去掰，并且真正堵的时候车门都打不开。这个配置一定要有，切记切记。
带媳妇万达中心遛一遛。这大圣诞树到晚上应该很漂亮吧。
做完种种总结，终于要参加年会了，宋喆倾情演唱《想你的夜》！只是可惜没中奖。没开年会的弟兄们祝你们好手气哟。
【内容来源于汽车之家论坛】