7月31日，小鹏汽车官方宣布，其武汉项目在武汉经济技术开发区正式启动。据官方资料显示，小鹏汽车武汉项目，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，项目规划产能10万辆，达产后可实现年产值300亿元以上。
小鹏汽车武汉项目的正式启动，是小鹏与海马“分手”后的关键一步。众所周知，当前国家对于纯电动乘用车生产资质的把控十分严格，很多造车新势力想要获得生产资质并不简单，要么通过收购拥有生产资质的车企实现量产，要么与拥有生产资质的车企进行合作代工。
小鹏汽车旗下首款车型小鹏G3就是交由海马汽车郑州工厂进行代工生产的，对于小鹏汽车而言，通过海马汽车代工生产可以缓解在生产和资金等方面所遇到的问题，将资源重点放在研发和技术上。对于海马汽车而言，由于产销量一直不大理想，工厂的产能就一直处于富余的状态，与小鹏汽车合作代工代产可以将多出的产能有效利用，同时能够带来额外的收益。数据显示，今年上半年累计销量16544辆，看似不错的销量成绩，实际上海马汽车为小鹏汽车代工生产，小鹏G3销量的销量也会计入海马汽车中，因此海马汽车虽然上半年累计销量达到1.6万辆，但是实际上只有千辆水平。
从目前来看，作为造车新势力的一员，小鹏汽车可以说已经在市场上站住了脚跟，目前旗下有小鹏G3i、小鹏P7两款车型在售，小鹏P5也将很快上市。此外，小鹏汽车除了在美国上市外，还在香港上市，短时间来看小鹏汽车暂时脱离ICU。反观海马汽车，其目前在产品、研发、技术等方面严重落后市场，在市场上的存在感越来越低，已经成为边缘企业。不过，作为海南唯一的汽车企业，海马汽车还是拥有独特的资源支持的，特别是在新能源汽车的加快推动下，海马汽车也是有一定发展的可能性。
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