大家好，我是杭州双唐车主542NB，之前留言中有不少朋友让我分享开唐省油省电的经验。之前我发表了一篇比亚迪唐DM的省油省电经验总结，但由于讲的都是理论和总结，有很多朋友还不能完全理解；正好本周进行过一次长途自驾游，那么就省油的技巧通过实战演练的方式告诉大家，以便加深大家的记忆（大伙儿有不同建议的也可在评论区发表）。不过此次我并不想做极限油耗测试，在真实用车环境中一切都按照实际需要来，并没有刻意按照理论采用最节能的条件来测试，所以具有参考性和真实性。
美丽的西湖
小桥流水
楼台亭阁
此角度很具有力量感
郁郁葱葱
此次目的地杭州建德市大慈岩
美丽的田野
首先出发前应该把电充满，油倒无所谓，因为可在高速上加；启动车辆后，可先把“里程一”清零，来获得比较准确的里程数，长按右侧滚轮再滑动即可设置。
顺便检查下胎压，冷车应该在270-280之间，当然也是为了安全，毕竟要跑高速
然后设置SOC值，满地状态下就设最高-70%。
后座有人的话，开启后排空调，温度不宜设太高（设HI是最费油的），22度足矣。
如果气温不是太低，前排可以不开空调，开启座椅加热来节约能耗。
座椅加热也可以通过快捷菜单来设置，或者用语音助手让“小迪”来完成。
由于是满电状态，因此先设置“纯电经济”模式出发，等电量低于70%时再手动切到“混动经济”模式。
设置导航，规划多走高速，走国道虽然费用低一些，但是频繁挺走加上限速，油耗上升，综合费用差不多还费时。
正式出发
高速行驶中
在通往高速的市区道路中，尽量保持匀速行驶，速度尽可能控制在60km/h，因为这是最省电的速度。
上高速前已经跑了18.3公里，还剩80%的电，显示纯电还可以行驶78公里，还算不错的数据，而且这回我空调也开着；
上高速后，由于电量还没有低于70%，因此就用纯电模式开，我没有因为省电而特地跑80km/h，高速限速120km/h，我就把ACC自适应巡航设到120km/h，让车自动巡航。
用纯电跑高速是十分费电的，刚刚上高速前是18.3km，目前才21.5km，高速上以120km/h的速度匀速巡航才3km，电量就消耗6%，
平均电耗也被拉升到了31.5度/100km
高速行驶才8公里，电量就低于70%了，此时我手动切换至“混动经济”模式。切换行驶模式时，ACC自适应巡航不会自动取消；但切换ATS全地形模式时，ACC自适应巡航会自动取消。
高速上，还要注意把ACC自适应巡航跟车设置为4格，保持较长的跟车车距；高速上尽量跟随匀速行驶的车，否则ACC会频繁加减速，导致油耗增加。
由于全新一代唐DM采用了第三代DM技术，高速巡航时足够能保持电量，基本以发动机为主的状态来行驶，因此设置SOC为70%后，
114km/h速度巡航下的瞬时油耗
高速ACC巡航120km/h，行驶超过50公里后显示的平均能耗；如果以110km/h巡航，油耗可能会降到10升/百公里以内，就看赶不赶时间吧。
高速以110km/h巡航时下的瞬时油耗刚好是10升/百公里
又行驶近40km后，再次查看油耗，仍然保持10.5升/百公里的油耗，那么可以看出，保持中国高速公路最高限速进行自适应巡航，基本就是这样的油耗结果了（在开空调且载客4成人的情况下）。
行驶了120.6km后，仪表提醒我加油，此时油表显示还能继续行驶74km，出发前油表显示可行驶172km，去掉纯电行驶的26.3公里
加满200元95号汽油后继续行驶，仪表显示还能行驶388km，而电量始终保持在68%-70%的区间内。
马上就要下高速了
最后3km小激情下，切换至“混动运动”模式，不过仍然采用ACC巡航且前方无车，平路状态，发动机转速还是与经济混动模式时一样的，120km/h时发动机转速为2200转/分；
下高速
下高速以后是省道和村道，这时候得看导航，如果离目的地仍然较远，则在国道上仍然可使用“混动经济模式”行驶；但如果像我一样，目的地就在下高速不远处，则可以用纯电模式来行驶了；当然还有一种情况，就是，目的地有电充，那也必须用纯电模式来行驶。
尽量保持60km/h的速度匀速行驶，而且一般国道都是限速60-70km/h，这样也不容易超速。
抵达目的地，停车框正好装下唐DM这大家伙。
返程全程约170公里
由于又去了周边的一个小景点，准备返程时已经是晚上了，此时电量剩余37%，显示还可以行驶33KM，
唐DM远光灯效果
此时发动机的工况是处于最耗油的“充电行驶状态”，100km/h巡航下，油耗已经达到了接近15升/百公里；
不一会儿，电量就充到49%了，此时我已经开始上高速，这时重点来了：立即调整SOC值，显示是49%，就把SOC值设置到49%，
高速上继续以120km/h的速度巡航，当然如果不赶时间为了省油，可设置在110km/h的速度进行巡航，不过我得赶时间回家了。
由于刚才进行过反充电的状态，所以此时平均油耗显示肯定比来的时候要高，达到了11.7升/百公里，同样是开空调乘坐4成人情况下。
由于我是回家，家里自然有电充，因此在临近终点时我需要把电尽可能得用完，这也是节油的方法之一。
再次进入高速纯电行驶状态，电量会迅速下降；如果不赶时间，可以把速度降低至90km/h，以减少电量损耗，不过晚上就不建议了，容易被后车追尾，安全还是第一位的。
下高速，回到市区
电量即将耗尽，电量低于15%时，将自动进入混动模式
不过我离家还有最后的5公里，自动进入混动模式后，还可以手动强制切回纯电模式，用纯电行驶这最后的5公里是完全可行的，
到家还剩下11%的电，正好可以不强制启动发动机。
江南悬空寺---建德大慈岩
建立在悬崖上的亭台楼阁
天门
建德新叶古村
保存完好的明清建筑
【内容来源于汽车之家论坛】