闲来无事某鱼入手众泰原厂胎压监测一套，价格合适果断入手，卖家称众泰全系通用，全新库存原厂件，已匹配好，到手直接装车,另外看了下生产日期，既然是原厂胎压，那就一定要装到原车位置。不在意的同学可以任意放在合适的位置，无所谓，不影响使用。翻出拆车手册，找到模块放置的位置。
到手如图，一个接收模块，4个发射模块，外加线束一条，此线束颜色与原厂有区别，红色电源正极，黑色负极，黄色CAN-H,绿色CAN-L，四个传感器上卖家标好了位置，安装时别弄错。
这是原厂电路图，一定要搞清楚两根CAN线的颜色和位置，记性不好的拍照，或者用纸记下千万不能接反了。
拿出3块钱的汽车专用胶带准备包线，尽量模仿原车线束，图中模块自带的线束稍微有点短，再长60里面就好了，具体情况后文有介绍。
线束包好的样子放到一边备用。
因为胎压监测要接到CAN线上，最方便且无损的地方就是OBD接口，准备一公一母两只OBD接口和对应的接线端子，准备做转接线，接口加端子2块6一只。背景为打印好的OBD接口图。
另外准备4条不同颜色的线，最好是红黑绿蓝，我没有绿色的用白色代替。
一公一母做一个对插头，也就是延长线，怎么出来的怎么进去，这个应该都会不多解释，区别就是从3号和11号分别引出CAN-H和CAN-L线，黑色任意接一根，红色不接.
同样的方法用专用胶布把做好的线束包起来，注意红色的电源线稍微留长一点到时候接保险丝方便。
一番周折后，拆开C柱下内饰板，终于看到了原厂胎压监测安装位置，图中2个正方形孔就是固定螺丝位置，可惜不仅线束省了，连塑料螺丝扣都省了。
翻出几年前买的8块钱一包的混装卡扣，找出几个看起来差不多的，去车上比划下那种最好。
这两个貌似差不多塞进去备装模块。
两个大圆头自攻螺丝把模块牢牢固定在自己的位置上，螺丝是挪用后备箱内饰板的，回头再配2个装上。
把卖家带的线束插上，整理好线束跟着原车线束一路往下走，沿着门槛内饰板，往离合器方向走，跟原车线束一样的布局，模块就完成了，恢复所有拆下的内饰板。
拆下原车OBD接口，把自己做的第二条线束对插上去，自己做的OBD头卡到原车的OBD接口位置，线束整理好，同样跟着原车线路由门槛下饰板往后门方向走。
如图所示，与原车线束用专用胶布缠到一起，看起来像不像原装的？
两条线束刚好在主驾驶门中间位置会合，按照前面的电路图把他们接起来吧，正对正，负对负，CAN-H对CAN-H，CAN-L与CAN-L，千万别弄错，最好用防水插接件对接，方便维护，我手上刚好差一个母头，所以干脆用双层热缩管+防水胶布+专用胶布，4层保护。再次吐槽下卖家短60厘米的线束。
打开OBD旁边的保险丝储物盒，背面有详细说明。
没有拍照片，上张图也能说明清楚，图中画圈的保险丝拔出来，红线接上去。讲究点的可以用保险丝取电线从IF02处取电。
上路奔跑吧!开出几百米胎压温度就都出来了，至此大功告成。
【内容来源于汽车之家论坛】