8月9日，浙江吉利控股集团（下称“吉利控股”）发布公告称，已与雷诺集团（下称“雷诺”）签署谅解备忘录，建立长期合作伙伴关系。在中国，双方将基于吉利控股的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
吉利雷诺表示，双方的合作将体现吉利控股集团对旗下整车架构的开放战略，同时也将加速雷诺集团“Renaulution计划”在上述两个市场落地。
东风雷诺解散退出后，雷诺集团在中国还有三家合资公司：易捷特（与东风、日产合资的新能源公司），华晨雷诺（轻型商务车公司）以及江铃新能源（新能源乘用车）。根据雷诺计划，退出燃油乘用车业务后，将聚焦新能源汽车和轻型商用车两大业务。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯开展，新能源汽车业务将通过易捷特和江铃新能源开展。
种种迹象表明，中国作为全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场，雷诺将会加大在新能源汽车市场的发展，重塑在中国的商业模式，以实现更好发展。不过，在逐渐拥挤的新能源汽车赛道上，雷诺能否扳回一城还是存在很大的变数？虽然雷诺在欧洲新能源汽车市场的名气很大，但是如今国内新能源汽车市场已成为一片红海，越来越多的新能源汽车产品不断涌入，越来越多的企业跨界入局造车，这个赛道已经变得十分拥挤，不管是江铃雷诺还是吉利雷诺，如何实现突破，重拾中国消费者对品牌的信心，是眼下雷诺不得不思考和迅速解决的首要难题。
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